您所不知道的车企前身 雷诺篇（上篇）

第一次世界战争爆发，祸兮福所依 福兮祸所依

雷诺成立之初的一个转折点是生产出租车，由于出色的汽车品质，雷诺汽车在1905年街道了第一份来自出租公司的大订单，两年之后，雷诺的出租车占据了英国和法国的大街小巷，伦敦、巴黎、纽约，甚至在布宜诺斯艾利斯，雷诺的出租车随处可见。

在之后的第一次世界大战中，气势汹汹的德军一路杀至巴黎，先头部队离巴黎圣母院仅25 公里。法军拼死才将德军挡在巴黎郊区。为了击退德军，解围巴黎，法军需要火速将12000 名士兵送往前线，而当时又没有足够的运输工具。情急之下，巴黎军区司令加列尼将军召集了600 辆雷诺出租车为他运送士兵，巴黎的出租车司机们在国难临头之时丝毫没有退缩，他们冒着炮火将士兵送到了前线，最后帮助法军取得巴黎保卫战的胜利。这让雷诺赢得了声誉。

【雷诺FT-17坦克是法国在第一次世界大战时期生产的轻型坦克。它作为世界上第一款360度旋转炮塔式坦克而闻名于世，被著名历史学家史蒂芬·扎洛加称为“世界第一部现代坦克”。】

但在雷诺公司因战争的爆发赢得声誉的同时，却也因为战争成为了一个真正的兵工厂。虽然当时轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺更在此时成为世界领先的飞机引擎制造商之一。雷诺在军火制造的成功也受到同盟国的肯定，他们认为其胜利来自于雷诺优异的后援。

停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。同时，雷诺还开发其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。

1919年战争停息，雷诺为了更好的发展工业生产，方便自己得到想到的钢材，路易·雷诺还买下一个钢厂。

【当时的雷诺工厂】

到1930年，现有的工厂已不能满足当时雷诺产业的生产，于是路易·雷诺在1924年购买的比昂古塞更岛，进行工厂投产。

【1934年法国街道上行驶的大多数都是雷诺vivaquatre出租车】

20世纪30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。

1934年，三十年代的发展以动力和速度为标志。飞机将各大洲连接起来，汽车也竞相提高平均时速……车辆的外型设计需符合人们的审美观，空气动力学风尚也由此建立起来。对雷诺而言，1934年的巴黎车展标志着这一改变，其Viva和Nerva系列车型（分别为六缸和八缸）都从空气动力学中获益。

【雷诺Viva-Grand-Sport】

随后，雷诺相继推出了车身更紧凑、动力更强劲的全新Vivasport及流线型四门轿车Vivastella。这种双重趋势的结合，则在一年后促成了Viva Grand Sport的诞生。当八缸Nerva车型受到三十年代金融危机的影响而逐渐退出市场后，动力强劲、驾乘舒适、易于操控的Viva Grand Sport成为雷诺系列的旗舰车型，直至1939年。

【当时雷诺Viva Grand Sport宣传照】

Viva Grand Sport车身线条平衡，毫无笨重感，有敞篷及非敞篷多款可选。正如其广告语中所说的一样，敞篷车款全面诠释了"驾乘雷诺Grand Sport的新乐趣"。

该款车型身长4.7米，宽1.82米，重2000千克，搭载直列六缸发动机，4,085立方厘米排量，约90马力，最高时速可以达到130公里/小时。在传动系统，该车采后轮驱动—3速手动变速器，搭配四轮鼓式制动系统。1934年至1939年共生产了10,782台（包括 Vivasport，Vivastella Grand Sport和Viva Grand Sport）。

总结：以上是《您所不知道的车企前身 雷诺篇》的上半篇，下篇我们将继续为您介绍雷诺汽车在经历一战以后的发展，敬请期待。