您所不知道的车企前身 日产篇

更名运动，永恒的Datsun

80年代，日产除了在海外高速发展产业，它还在此期间，将其Datsun汽车品牌全部改为Nissan。1981年，将北美市场“Datsun”更名为“Nissan”的决定终于做出。1982年开始，“Datsun by Nissan”这个名字开始出现在越来越多的车型上，长达数月的更名工作正式开始。1983年，Datsun品牌全面从美国市场消失，这被美国媒体称作是“史上最烂的品牌更换策略”。1986年，日产所有出口市场的Datsun品牌完成更替，全部的更名工作让日产损失超过数百万美元。日产在北美的广告从“Datsun，We Are Driven”变成了“The Name is Nissan”。

 【全新Datsun标志】

不过，据最新的消息，日产计划复活Datsun品牌，不过此时的Datsun非彼时的Datsun，届时，Datsun将作为日产的低端品牌，主要进军印度、印尼以及俄罗斯等市场。只得感叹曾经的风华一去不返。

光环去而复还，雷诺-日产汽车联盟

在经过1947年至1980年代40余年的快速发展之后，日产汽车迈进了90年代。但这整个90年代对日产来说都充满艰辛。由于市场的放缓以及自身产品方面的原因，日产汽车在1999年之前出现了连续7年的亏损，亏损额在50亿美元以上。巨额的亏损使得闻讯前来欲行收购的福特和戴姆勒-梅塞德斯都直摇头。最终，1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有"成本杀手"和"商业奇才"之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

【法国雷诺汽车公司CEO、日本日产汽车公司CEO——卡洛斯·戈恩】

日产公司在卡洛斯戈恩的优秀领导下，领导日产在短时间内“咸鱼翻生”，戈恩打破了日本一贯的管理理念，对日产进行大胆的“纤体”、“瘦身”工作，由1300家零部件供应商减少到600家左右；3年内使采购成本下降20%；削减20%的销售成本和管理成本；公司在3年内裁员21000人，关闭5家工厂。

雷诺-日产联盟组建后，在卡洛斯·戈恩的领导下，日产汽车仅用两年时间就扭亏为盈完成了日产“复兴计划”，并且在日产汽车的2000财政年度(2000年3月到2001年3月)就让公司实现了“奇迹般”的27亿美元的运营利润。

写在最后：《您所不知道的车企前身》是选车网最新一季的选题。主要介绍我们所熟悉的汽车品牌，但却从没了解到的车企前身做过什么。本季选题第五期我们介绍的是日产汽车，日产汽车目前是日本第二大汽车生产商，也是世界最大的发动机生产商。它曾一度成为世界最大出口量的汽车生产商。但对于日产的历史，我们可能并不知道它与快进社、与Datsun之间的联系，甚至对于Datsun我们可能都不太了解。接下来，我们还将继续为大家揭秘您所不知道的车企前身，敬请期待。