您所不知道的车企前身 铃木篇

1955年，铃木生产出一辆配置二冲程、125ml排量、三挡变速器发动机的摩托车——“Colleda”号。同年10月，铃木汽车开发的第一辆生产前驱、四轮悬挂、齿轮齿条转向的轻型四轮车——suzulight汽车面市。铃木Suzulightd底盘和发动机都借鉴了当时德国一个叫“北德汽车”公司的Lloyd LP400车型，而其外形则和后来风靡一时的MINI有较高的相似度；只是从时间轴上来讲，MINI是后来者，因此绝不能说Suzulight“参考”了MINI。

【1955年,Suzulight】

1963年，铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于销量攀升，铃木便成为摩托车领域的大户。这也就为铃木成为世界第三大的机车制造厂打下了坚实的基础。

到了1968年，在铃木修会长（当时任常务）的号令下，以“制造360cc的轻型吉普”为主题开始开发轻型四驱车，并于1970年春天开始成车销售，这就是著名的“JIMNY”，海外名为“SAMURAI”。

【第一代吉姆尼】

1979年，为了适应日本女性驾驶员增多的形势，铃木的最经典车型——“Alto”面世。这也是由铃木会长指挥，就任社长后的第一款车，它的推出获得了业内外如潮的好评，而正是由此开始，铃木从摩托车制造商一跃而成为公认的微型汽车厂商。

【1979年，SE100-Wiz-kid】

1985年，铃木启动美国雨燕生产线。

1987年，铃木在哥伦比亚生产前轮驱动，三开门和五开门的倾斜式车尾的两种豪华轿车雨燕，同时，向欧洲出口紧凑型双门和四门轿车。

1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。

1999年铃木吉姆尼两厢式4驱3门4座位越野车上市，采用直列4汽缸单顶凸轮轴引擎，车身长宽高为3625mm*1600mm*1670mm，仅重1030kg。最大马力可达85ps/6000rpm。

那些年，通用与铃木

80年代，因当时的日美间贸易摩擦，日本向美国的出口过度严重，但美国的产品却很难打入日本市场，最后这个问题上升至政治高度，最终激发了美国民众的反日情绪，最后在美国政府的压力下，日本妥协了。妥协的产物之一就是，日本的汽车公司必须在北美与美国汽车公司合资建厂才可以在北美销售。这也就促成了当时铃木汽车与通用汽车的合资，毕竟主打小型车的铃木汽车与北美的汽车市场主流并不一致，想要进入北美市场，与当时的龙头企业合作成了必然。1986年，铃木与通用以50%对50%的股份比成立了合资公司CAMI，1989年生产正式开始，而生产的车型则是各自的品牌。

但是，可惜最终效果并不明显，铃木汽车在北美市场并没有得到之前预期所达到的销量，尤其美国市场日趋严格的车辆安全法规与日圆的大幅升值导致其美国子公司、美国铃木汽车公司（American Suzuki Motor Corp）大幅的亏损。

2012年11月，铃木美国汽车公司按照美国《破产法》向加利福尼亚州法院申请了破产保护，未来汽车业务将逐渐停止运营，不再向美国大陆市场销售新车，转而专注于摩托车、全地形/沙滩车ATV及游艇等业务。

其实通用与铃木的联系早在1981通用汽车收购铃木汽车约5%的股份时就已经建成。此后，1983年开始，铃木汽车在其Kosai（湖西）工厂为通用雪佛兰生产车型。至2000年，通用于铃木的持股提升至20%，最高时股比升至35%，无疑成为了铃木汽车的大股东。

随着通用汽车的财务出现问题，通用为缓解其财政危机在2006年出售铃木17%的股份，并最终于2008年将余下的3%铃木股份全部售出。而铃木汽车在收回其20%的股份之后，又转而跟大众集团建立联系，2009年底德国大众汽车集团将入股铃木汽车19.9%的股份并合作结盟，也成为大众旗下品牌之一，而铃木并协助大众加强在印度和东南亚地区长期销售不佳的销售量作改善，而大众汽车也以自身引擎优势技术协助铃木开发新世代汽油、柴油引擎和电动车。

写在最后：《您所不知道的车企前身》是选车网最新一季的选题。主要介绍我们所熟悉的汽车品牌，但却从没了解到的车企前身做过什么。本季选题第三期我们介绍的是铃木汽车，铃木汽车是日本第四大汽车生产厂商，也是世界第三大的机车制造商。与前两期介绍的车企不同，铃木汽车的前身为铃木式织机制作所，主要是生产织布机，从生产织布机到研发机车发动机再到生产汽车，之间经历了多少挫折已不是文字所能表述。接下来，我们还将继续为大家揭秘您所不知道的车企前身，敬请期待。