延续经典·再创传奇 奔驰E级轿车历史回顾

第七代奔驰E级—W210（1995–2002）

1995年，奔驰再次对外界发布了第七代奔驰E级轿车，这一代车型在外观上变得更加“现代化”，最个性的就是其采用了“四椭圆形”头灯，并且用发动机罩子上隆起的线条进行了突出，非常吸引人眼球。此外，在配置方面也是相当的全面，包括电子牵引力控制系统、前后电动车窗、外部温度显示、灰尘过滤、高位刹车灯、雨量感应式雨刮器、泊车辅助系统等等。并且这代E级轿车还是全球第一款将预收紧安全带作为标准配置的车型。

在发动机方面，奔驰全新的V型六缸发动机开始代替了普通的直列六缸发动机。而当时的E50 AMG车型还搭载了一台5.0L V8的汽油发动机，最大输出功率达到了255kW，并且匹配了电控5速自动变速箱。至于车身以及调校方面都要比普通车型更加运动，其中就包括了运动悬挂、合金轮毂、更宽的轮胎以及AMG专属的车身套件等等。

第八代奔驰E级—W211（2002-2009）

2002年，奔驰E级轿车再次迎来了换代，底盘代号为W211的第八代E级轿车正式与全球消费者见面。这代车型在外观上依旧延续了上一代车型的“四椭圆灯”的设计风格，不过流线感更强的车身线条则让整辆车看上去变得更具动感。这一代的E级轿车还细分了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)等三种车型供消费者选择，而这些细分车型分别在外观与内饰上做出了一些调整，配置方面也均不相同。此外，颈部保护、胎压监测等功能的引入，也标志着第八代E级轿车进一步提高了驾乘的安全性，而Euro NCAP还给它颁发了五星级的安全评价。

2006年的纽约车展上，奔驰再次发布了E级车型的性能版本—E63 AMG，该车搭载了全新的6.2L V8自然吸气发动机，最大功率378kW，峰值扭矩达到630N·m。0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒（旅行版为4.6秒）。与这款强大的发动机匹配的，是可调三种模式的Speedshift 7速自动变速器。

说起这代车型与中国市场还真是有着特殊的“缘分”。为何这么说？因为在2005年12月，北汽集团正式与戴姆勒集团正式开始进行合作，并成立了北京奔驰汽车股份有限公司，而这第八代奔驰E级轿车也成为了第一款国产车型。

第九代奔驰E级—W212（2009-今）

时光荏苒，就在2009年的北美车展上，第九代奔驰E级轿车以一个华丽的姿态展现在我们面前，新车在外观上融入了更多的潮流设计，虽然依旧采用了四只分离式的头灯，但造型却变得棱角分明。此外，车身也摆脱了第七代\第八代车型的圆润姿态，变得硬朗了许多。

为了提高乘客的舒适性，第九代E级轿车的车身总长度达到了4868mm,轴距更是达到了2874mm的水平。而1854mm与1470mm的车宽与车高则让其呈现出更具动感的姿态。值得一提的是，2010年引入到国内市场后，第九代E级轿车的轴距加长到了3014mm，后排空间也变得更加宽敞。

第九代奔驰E级选用的高强度车身材料使得车身强度比旧款提升了30％左右，并且蓝色动能科技（BlueEFFiciency）技术的全面应用，使E级的燃油经济性与环保特性再次得到提升。此外，行车的主动安全配置也有所提升，PRE-SAFE系统、疲劳提醒、定速巡航、夜视功能、盲点监测、自适应大灯等等……

到了2013年时，第九代E级车型也迎来了它的改款车型。这款全新E级轿车在外观上完成了各种“颠覆”，首先分离式的前大灯融为一体，但仔细看还可发现灯腔的LED灯带保持了“四眼式”的目光。其次换上了更加宽大的前进气格栅后，也一改老款车型稳重路线，变得更加充满运动气息。最后车内风格也经过重新调整，中控台上配置的桃木饰条一直延展至车门处，呈现出更加宽阔的车内空间，并且在中央的空调出风口处还配置了与S级相似的石英钟，凸显了其豪华气质。

动力方面，新款E级轿车将搭载全新的2.0T涡轮增压发动机，新发动机同样分为高低功率版本，其中低功率版最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m，对应的车型也就是E200。而E250最大功率、扭矩则分别为155kW和350N·m。E400配备一台更加凶悍的3.0T涡轮增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩480N·m。

经过60多年的演变，奔驰E级轿车在历史中完成着一次又一次的传承与革新，但时间的脚步不会停下，奔驰E级的历史还将继续书写下去，我们也期待这辆豪华的E级轿车能够在今后的日子里能为我们带来更多的惊喜与创新...