延续经典·再创传奇 奔驰E级轿车历史回顾

第四代奔驰E级—W114/115（1968–1976）

奔驰在1968年1月正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型，这代E级轿车也“洗心革面”般放弃了“鱼尾鳍”的设计风格，转而运用了大量的简洁明快的直线设计元素去勾勒车身，全新的直立式的前大灯也让它看上去更加的大气精神。并且第一次运用了轻量化车身技术，在节能减排方面起到了表率作用。此外，还将老旧的“摆臂”后悬架更换为舒适与操控兼顾的“纵臂”后悬架。

第四代E级轿车有多达15款的车型供消费者选择，安装6缸发动机的W114以230、250和280的名字出售，排气量分别为2.3 升、2.5升和2.8升。W115则采用4缸和5缸发动机，排气量为2.0升、2.2升、2.3升和2.4升的车型分别命名为200、220、230和 240。

最后值得一提的是，由250车型衍生出来的250C与250CE也是奔驰首次推出中级车的Coupe版本，这个对奔驰来讲也算是个里程碑式的开始。250C和250CE在车身尺寸上降低了2英寸（50毫米），并且在250CE身上还首次搭载了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统。

第五代奔驰E级—W123（1976–1986）

时间飞逝，来到了1976年，奔驰也再次发布了底盘编号为W123的第五代E级车型，这代车型在外观上设计上着眼于未来，例如水平长方形的前大灯也让我们看到了当时更加豪华的S级（W116）的影子，并且在底盘方面采用了前双A臂后半拖曳臂的设计，还配置了当时很先进的自动水平调整装置（无论载荷多少，均可将车身维持一定高度)。

这代E级轿车还衍生出了Coupe轿跑车、长轴距轿车、旅行车等三款车型。Coupe轿跑车不再像上一代那样换个外壳与发动机就完事了。而是更加注重了车身构造方面，例如230C\280C\280CE在车身长度上缩短了216毫米，同时拥有了更加低矮的车顶与更宽大的前\后挡风玻璃，轿跑车韵味更加十足。

E级旅行车也是从这代车型中率先印入人们眼帘，从1978年开始，名字为230T、250T、280TE以及柴油动力的240TD、300TD开始在市场销售，这其中只有280TE采用了矩形前大灯，并且所有的车型都提供一个铝合金轮毂作为选装配置。

除了上述的一些创新与变革外，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。此外，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，配合ABS防抱死刹车装置，让第五代E级轿车的安全性方面达到了一个全新高度。

第六代奔驰E级—W124（1984–1996）

1984年，奔驰推出了第六代E级轿车，这一代E级轿车不仅在外观采用了全新的设计，而且在内饰与发动机方面也有了不小的提升。至于底盘方面也采用了前双A臂结构+后五连杆独立结构的全新组合搭配，在操控性方面有了显著的提升。此外，第六代E级轿车的车身重量更加轻盈，同时也更加符合空气动力学的设计。

那一年（1984年），奔驰190正式更名为C级之后，奔驰也决定赋予W124一个全新的名字—奔驰E-Class，所以奔驰E级的叫法也正是从第六代车型开始的。此外，第六代E级轿车还在排气系统内安装了氧传感器，并配合半电子式的燃油喷射系统可以提高发动机的燃油利用率，同时还降低了尾气排放量。

1986年，奔驰的4MATIC四驱系统也正式配置在六缸车型身上，不过售价方面也要比其后驱车型贵出了12000德国马克。