延续经典·再创传奇 奔驰E级轿车历史回顾

奔驰作为一个有历史的豪华汽车品牌，一直坚持着“传承经典，不断创新”的造车理念。而纵观旗下车型中，E级总显得那么独具个性，将近70年的演变、历经9次换代...如今的全新E级在传承了“前辈们的经典”同时，还加入了诸多引领潮流的设计，并且在内饰、科技配置方面同样展现着奔驰一贯的精致、奢华，那么接下来就请大家跟随我的图文去回顾下奔驰E轿车的“前世今生”吧。

第一代奔驰E级—170V（1947-1953）

1947年的德国，在经历了第二次世界大战的浩劫后，决定要重振旗鼓，这其中就包括奔驰汽车，而其在战后推出的首款车型“170V”也成为了后来E级的鼻祖车型，当然这辆170V也不是一辆真正意义上的新车型，因为早在二战之前，奔驰就曾推出了名为“170”的车型，所以这辆170V实际上可以理解为是170的“复活”版车型，当然它还是当时世界上第一辆采用了独立悬挂的汽车，而且还加入了收音机、头枕等配置，可以说把舒适度提升到了一个新的等级...

第二代奔驰E级—W120（1953-1962）

1953年，奔驰开始投产底盘编号为W120的奔驰180车型，它也成为了二战后奔驰的首款三厢轿车，并采用了非承载式车身结构，空间方面得到了很大的提升。动力方面，所搭载的1.8L四缸发动机最大功率为52Ps(38kW）。随后奔驰再次推出了底盘代号为W121的190车型，其车头的梅赛德斯-奔驰三叉星标也改成了可拆卸设计，据了解一是为了满足瑞士等海外的市场需求，二是为了减小事故中对行人的伤害。

第二代奔驰轿车还曾衍生出一个底盘代号为R121的敞篷版本车型，当时它也以190SL来命名，并且搭载了105Ps(77kW)的1.9L SOHC四缸发动机，配置四前速手动变速器。据悉，从1955年至1963年，八年间190SL卖出了25881辆。

第三代奔驰E级—W110（1961-1968）

到了1961年时，奔驰又推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车在外观上最亮眼的设计就是采用了类似鱼尾鳍的车尾设计，同时也引入了六缸发动机。

但是这代E级轿车在悬挂与底盘方面采用与上一代（W120）车型相同的设计，前悬依然是双叉臂，后悬仍然包括摆动轴，在颠簸时可通过一个水平弹簧来帮助弥补左右重量分布的差异。

在1961至1965年的这个时间段里，1.9L排量的第三代E级轿车以190c和190Dc（D代表柴油）的名字在市场上销售。但到了1965年7月时，2.0L排量车型正式投放到市场销售，车名也被更改为200以及200D，但更加引人关注的就是六缸发动机首次搭载到了230车型上，这款型号为M180 VI的2.3L汽油发动机最大输出功率达到了77kW(105Ps),同时也服役于230S（S级的前辈）。

这代车型仍然成为了当时奔驰抢占市场的主力军，并且得到了许多消费者的认可与青睐，直至1968年时，第三代奔驰E级轿车已累计生产了将近63万辆。