五代铸就经典 本田奥德赛历史解析

细究起来，虽然目前在国内卖得最好的MPV是别克GL8，但如果论资历，奥德赛却要比GL8早了将近10年。实际上别克GL8是通用为中国市场单独开发的产品，在海外并没有销售，而奥德赛却是一款不折不扣的国际车型，它的历史要追溯到1990年。

第一代奥德赛

1990年，本田总部为了更好的开拓北美市场，决定推出一款专门为美国市场打造的多人乘坐的多功能厢式车，而这个任务交给了当时正在本田狭山工厂主持第二代Legend豪华轿车研发工作的总工程师小田垣邦道。他们告诉小田垣，公司计划在美国新建一个工厂，而这个新工厂将负责生产这款多人多功能厢式车，并且公司希望搭载来自Legend车型的V6发动机。

然而，经过前期调研，本田公司发现在美国生产一款多人多功能轿车的成本太高，大约售价要3万多美元，而当时美国市场比较畅销的大捷龙MPV却只要2万多美金，因此不得不半途放弃了这个计划。不过小田垣邦道和他的团队并没有因此而放弃研发这款车，他们在公司领导层的“默许”之下继续开展研发工作。终于，本田领导层决定在日本国内的狭山工厂生产这款多功能车型，这样可以大幅度降低成本，并为新车取名为奥德赛。

1994年，第一代本田奥德赛问世，这也是本田旗下第一款MPV车型。作为一款全球同步车型，第一代奥德赛在日本、北美、欧洲市场提供了统一版本的车型。当时的奥德赛采用的是雅阁底盘，与其共线生产，发动机也与雅阁保持一致。

岩仓信弥是第一代奥德赛的设计师，他在本田公司工作多年，其设计的经典车型也数不胜数，其中包括思域、雅阁等，都出自这位大师之手。与美式MPV不同的是，岩仓信弥并没有把奥德赛设计成侧滑门结构，而是采用了5门6座或7座的布局。

动力方面，第一代奥德赛最初搭载的是型号为F22B的2.2L直4发动机，最大功率为145马力/5600rpm，峰值扭矩为196牛·米/4600rpm，与发动机匹配的是4速自动变速箱。1997年推出的改款车型，换装了带有VTEC技术、型号为F23A的2.3L直4发动机，最大功率增至150马力/5600rpm，峰值扭矩提升为204牛·米/4700rpm。此外，奥德赛后期还推出了搭载型号为J30A型3.0L V6发动机的尊贵版车型，最大功率达到200马力/5500rpm，峰值扭矩为265牛·米/4700rpm。