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本月只有2.0L组和2.5L组增加了新品，其他排量组的情况没有变化。从新增产品来源看，东风显然在加强其在SUV市场的霸主地位。

2.0L组：
    加入改组的产品有东风日产的奇骏和东风本田的CR-V，这两个品牌的产品都是SUV中的强势品牌。尤其是CR-V，在销量上占有绝对优势；奇骏是后起之秀。二者的加入，将强化东风在SUV领域的霸主地位。
    就加入的两个品牌产品看，它们的性价比均低于本组的平均值，而性能指数和价格都高于平均值。由于这两个品牌产品都是在原有资源基础上配置出来的新品，所以在性能上没有什么突破，最大的效果是将细分市场细分得更细，给途胜、狮跑等竞争对手带来更大的压力。

2.5L组：
    本组原本只有两款奥丁柴油车，本月加入3款奇骏汽油车。这三款奇骏的性价比低于本组的平均水平，而价格和性能指数都高于本组的平均值。
    与奥丁相比，奇骏在主动安全方面超过奥丁，但在被动安全方面奥丁占有优势；在动力经济性指数方面，柴油奥丁当然比汽油机的奇骏具有优势；但在防盗性指数、操控方便性和舒适性指数方面奇骏占有优势；在通过性指数方面奥丁占有绝对优势；但在发动机先进性指数、底盘先进性指数方面，奇骏占有优势。
    总体感觉，奇骏比奥迪的技术更新一些。
    值得注意的是，奇骏的加入，使得东风在2.5L组中形成了一统天下的局面。

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