up!四门版“城市专家”首发

大众汽车的双门版up!是去年汽车行业最大的亮点之一，从目前的市场反应来看，这款小型车具有广阔的前景。德国的车辆登记数据显示，up!首发之后，其拥有量立刻在同级别车中独占鳌头。2012年，大众汽车再度发力，在eco up!之外推出四门版up!“城市专家”。四门版up!将于五月亮相德国各经销商门店，从3月6日开始进行火热预售，预计初夏时节就会覆盖整个欧洲市场。这款四门版本up!将搭载与双门版本相同的发动机（44 千瓦 / 60 马力和 55 千瓦 / 75 马力），具有相同的车身尺寸（长3,540毫米，宽1,641毫米（不含后视镜），高1,478毫米），以及不同级别的配置版本可供选择（take up!、move up!、high up!、black up!、white up!）。

新颖的侧面轮廓

 四门版up！的侧面轮廓设计也发生了一些变化。原始的双门版up!车窗线较低，朝车尾扬起直达C柱，而四门版up!的车窗线则为一条直线，看上去新颖别致；四门版up!的前后车悬也与双门版明显不同，显得短促干练。除此之外，四门版up!的车头和车尾保留了与双门版相同的设计元素，因此车主可以享有全玻璃覆盖的行李箱盖，如同高端智能手机的外壳一样，酷感与科技感兼备。up!行李箱的容积为251升，如果折叠放倒后排椅背（move up!的 60:40分离式座椅），载货容积将达到951升。

舒适的四人驾乘空间！

四门版up！后门开启幅度很大，具备舒适的迎宾功能，即使是成年人也能轻松上下车。与双门版本一样，四门四座up!也有很好的车内空间；尤其相对于其车身尺寸而言，这种内部空间实属难得。后排头部空间为947毫米，前排头部空间则为993毫米。后排的腿部空间较为舒适，达789毫米。后排座椅在高度设计上讲求舒适愉悦：后排H点的高度（座位表面和椅背交汇的顶点）为378毫米，高于前排的306毫米；这种高椅位设计能让后排乘客的视野越过驾驶员和前排乘客的肩膀看到前方，同时还在前排座椅下方为后排乘客留下足够的足部空间。

自动制动功能 

大众汽车为四门版up!提供了与双门版一样的可选配置，包括城市道路自动紧急制动功能和其他智能系统。up!是同类车型中首款搭载城市道路自动紧急制动功能的汽车。自动制动功能可在5到30公里的时速区间内发挥作用。“maps+more”也是一项可选配置，这是一款触摸屏操作的手持导航与信息娱乐系统，包括一个导航系统和一个免提电话组件，可以显示各种车辆参数，并作为媒体播放器使用。不仅如此，它还能根据个人需要安装应用程序。“maps+more”可以嵌在仪表板上方，并与up!车载电子系统联网。更令人心动的一项配置是宽大的全景倾斜/滑动天窗，这在小型汽车中是难得一见的。

up!的发动机 

无论是四门版还是双门版本的up!，都具有相同的燃油经济性和驾驶性能。up! 搭载可搭载两款三缸汽油发动机，功率分别为44 千瓦 / 60 马力和 55 千瓦 / 75马力。这两款发动机都由前轮驱动，达到欧V排放标准。而搭载不同发动机的蓝驱版的up! （装备启停系统、电视能量制动回收以及低滚阻轮胎）百公里综合油耗仅为4.1升（60马力）和4.2升（75马力）；其搭载的两款1.0升排量的发动机每公里排放的二氧化碳都不超过100克。

ASG – 自动变速箱 

尽管目前up!的标准配置的是5速手动变速箱，但在年内即可为其选配新款的5速自动变速箱。这款名为SQ100的自动变速箱仅重30公斤，是市面上同类产品中最轻的。这款变速箱有‘D’、‘N’ 和 ‘R’ 档，驾驶者也可以根据需要，随时转化为手动模式。在 ‘D’ 档模式下，变速箱根据燃油经济性选择最佳的换档时机，因此比手动模式更省油。而且与常规扭力转换器离合器相比，搭载这款高效变速箱的up!使用更加方便：因为不设 ‘P’（停车）档，所以车辆可以在“N”档（空档）直接启动。正因如此，驾驶者重新启动发动机的时候根本无需换挡。 这款五档自动变速箱最大能承受120牛•米的扭矩，在更高速度行驶的时候，经济的行驶档位能降低发动机转速，从而降低噪音和排放，当然也降低了油耗。

责任编辑：wxch