奔驰GLC：终端降价12万，10月销量却环比下滑42.3%，问题出在哪？

奔驰GLC(参数|询价)作为一款豪华品牌中型SUV，现在的日子是越来越不好过了。从价格上来看，指导价39.98万元起步的奔驰GLC车型，目前在终端已经能优惠12万，也就是说，新车的参考最低价来到了27.98万元区间，怎么样，优惠够大吧。

该优惠来源于车主之家，仅供参考

但即便是拥有这么大的优惠，奔驰GLC在10月份的销量还是近乎腰斩，只取得了6692辆新车的销量成绩，相比9月份获得的11600辆新车销量，这个下滑程度那可不是一点点。所以到这也就不禁让我们想要问：10月份奔驰GLC优惠这么大销量还下滑，问题出在哪呢？

首先我们从奔驰GLC这款车自身层面找原因。在产品力方面，尽管这代奔驰GLC的外观和内饰设计被不少人所喜爱，但是在硬件配置方面，却始终未达消费者心中预期。

就比如说，多层隔音玻璃只在顶配豪华版本中存在，而且只是前排有；所有的车型都不支持方向盘加热，即便是最新的2026款，也仅提供选装，这你受得了吗？

再想想，都花三十好几、快四十万的价格买台GLC了，结果很多最基础的配置都还没有，那这消费者心里能好受？也就难怪，当下越来越多的中产家庭会愿意为了像蔚来ES8(参数|询价)、理想L8(参数|询价)、问界M7/M8这样的新势力车型而去买单。说到底，国产新能源电车在这块给的确实足，而且整体产品力也的确是更能够打动这类人群，不是吗？

其次是外部竞争环境的变化，导致30多万的奔驰GLC不吃香了。

无论你是否承认，在当下的豪华中型SUV市场，中国高端新能源品牌的崛起都正在改变竞争格局。

以问界、理想、蔚来、极氪为代表的中国高端新能源品牌，正以“智能科技+本土化服务”为核心，牢牢把控着30万-50万元的新能源车型价格带。

在10月的豪华SUV销量榜中，问界M8以17484辆新车的销量数据夺得榜首，超越了传统豪华车型。相比之下，奔驰GLC在10月的销量却仅为6692辆，排名甚至还不如老迈的奥迪Q5L高，也与其在9月的表现形成鲜明对比。

从大数据来看，国产高端新能源汽车品牌在30万以上的市场的份额已突破35%，而这些无疑都直接对奔驰的潜在客户进行了分流。

再举一个很鲜明的例子，刚上市不久的蔚来ES8车系，尽管售价来到了40.68万元起步，但凭借租电29.8万起的价格，其在10月份的销量都攀升到了6703辆，排名也比奔驰GLC多一位。由此可见，国产高端新能源车型确实已经逐步赢得了国内消费者的喜爱和认可，而像奔驰GLC这样的老牌豪华中型SUV却慢慢不吃香了。

最后，奔驰GLC频繁的降价其实也损害了品牌形象。

大家应该知道，面对销售压力，奔驰不得不采取大幅降价策略。指导价39.98-53.13万元的奔驰GLC，终端售价优惠最高达12万元，甚至有的优惠达15-16万元。

该优惠来源于车主之家，仅供参考

短期来看，大幅降价虽然刺激了销售，但长期来看却严重损害了品牌价值。而这一连串的降价背后，其实却仅仅是奔驰为了挽回中国市场的销量，这你敢相信吗？

很多人可能不知道，2024年，奔驰在中国销量68.36万辆，同比减少7.3%。2025年第一季度，奔驰在中国销量15.28万辆，同比下降10%。也正是因为奔驰感受到了来自销售端的业绩压力，才不得不开启降价卖车的模式。

此外，频繁的产品召回也影响了消费者信心。

2025年6月，奔驰在华召回1.61万辆汽车，加上5月因安全隐患召回的3.34万辆汽车，这些质量问题都让奔驰面临更严峻的市场考验，进而让消费者从犹豫要不要买，变成了果断放弃购买。

总之，随着国产高端新能源汽车的持续冲击，以及消费者对智能化和质价比要求的提高，传统豪华品牌的光环正在逐步减弱。就像今天我们单拎出来说的奔驰GLC，这车若要想重振销量，恐怕需要进行更深层次的产品革新和战略调整才行。不然，销量恐怕还得会往下降，走着瞧吧~（文/优视汽车 大卓 ）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。