吉利要掌控全场

知道吉利狠，但没想到这么狠。

立秋后的贵阳，没等来任贤齐现场演唱留下一丝遗憾，但吉利抛出的重磅炸弹，却需要国内汽车市场和资本市场消化一阵。

几乎没有什么悬念，吉利汽车（0175.HK）在股市将迎来2025下半程的主要助推器，尤其对销量业绩的基本面，会进一步加固。

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打得一拳开，免得百拳来。

8月8日晚，吉利汽车祭出“杀招”，就像27年前豪情、17年前帝豪出现一样，目的非常明确，即颠覆现有中国家轿格局和级别划分。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅现场直言，吉利银河就是要重新定义电混家轿。也可以这样理解，吉利汽车将要把家轿市场阵地，连本带利地夺回来。

一直以来，轿车是吉利汽车最强的板块，在合资车型横行的时代，也不例外。

到了新能源时代，通过迅速有效的战略调整，吉利汽车仍是中国品牌在轿车细分市场的顶级强者。

今年上市的两款轴距超过2.8m的电混轿车，吉利都拿到了空间、能效、驾控、安全和智能的定义权。尤其是银河A7，更是彻底颠覆中国轿车市场20年来的“潜规则”，做了一款B级车的家轿。

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《汽车K线》认为，吉利银河A7上市，是吉利汽车在2025下半程冲击上调至300万辆目标后，最重要的走量车型。

随着A7和现有银河系列插电混动产品，仅银河品牌已经在电混轿车（PHEV）市场全面无缝覆盖6万~17万元价格区间。

加上即将上市的领克10EM-P和吉利品牌现有车型，不分能源形式，吉利汽车集团在轿车市场，就会从A0级到C级、5万~30万元各级细分市场，密集到没有死角。

那个熟悉的、善于打造爆款的吉利汽车，正加速回归。

众所周知，汽车产业是规模化行业，通过销量快速增长，将有效降低成本，对上市公司业绩带来最直接的拉动。

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吉利汽车销售公司总经理范峻毅接受采访时对《汽车K线》表示，自己给银河A7设定细分市场第一阵营的目标，因为混动家轿市场容量最大，吉利银河已经做了充足的准备。

笔者发现，按照目前同级竞品单月平均销量来分析，“第一阵营”可能意味着该车月销至少要冲击2万辆。

“打造爆款的逻辑很简单：以市场为导向、用户为中心，掌握用户的痛点，并把用户痛点转化为实实在在的配置，满足用户需求。”

他表示，随着银河A7和银河M9上市，吉利汽车旗下银河和中国星品牌销量会突破200万辆。他同时也指出200万辆还不是我们的最终目标，超过目标后还要继续向上。

不难发现，在刺激汽车消费政策和新能源补贴政策可能退坡或退出之前，吉利汽车和所有中国主要上市车企目标一致，赶在今年要大搞一把。既要销量，更要市占率。

2025年前7个月，中国星品牌销量为71.4万辆，银河品牌为64.3万辆，累计超过135万辆。

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今年上半年，银河品牌推出星耀8，已经在中大型插混轿车市场保持月销过万，且连续12周成为细分市场销量第一，甚至让竞争对手同级别车型上半年销量下滑超过20%，此消彼长。

在范峻毅看来，现在有些车企品牌几分钟公布几万订单看上去很猛，但在吉利看来，实实在在的交付量，才是最重要的！

“实际上不论是对星耀8，还是现在的银河A7，最要紧的是通过提升交付速度，让用户能够快速体验到产品，这是接下来吉利要持续做的事情。”

最新消息显示，银河A7上市一天大定突破1万，8月9日，吉利汽车在贵阳基地开启百城万辆交付。

这样上市即交付，无异于可能直接推动8月吉利汽车销量创造同期新高。今年前7个月，吉利汽车集团在《汽车K线》统计中国主要上市车企集团中，销量增速在前10车企集团中最高。

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按照银河A7这款轴距高达2845m、售价8万~12万元极有侵略性的攻势，恐怕不仅比亚迪会感到巨大压力，造车新势力如零跑汽车（09863.HK），以及主流合资车企同级家轿产品，也会如芒在背。

毕竟，银河品牌目前的战术动作，都是在降维打击。

吉利整车研究院院长易新宇说，在中国汽车行业，虽然都称自己“构架造车”，但能够拥有真正世界级构架的车企却很少。“这是真正的核心竞争力，代表研发体系沉淀。”

他进一步解释，为什么过去家轿突破不了2845mm轴距，而吉利银河A7现在不仅能够突破，还能同时兼顾空间、电耗、风阻、整车重量等多个方面，这就是整个体系化能力提升带来的结果——保证各种极限情况安全的前提下，不断突破实现更多越级属性。

在《汽车K线》看来，这是吉利扎扎实实做技术的底层逻辑，也是为何吉利汽车能够在短短5年，将新能源汽车销量占比从6%提升到超过60%的重要因素。

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银河品牌过去两年超高速增长，取得令人瞩目的业绩，并没有让吉利汽车营销团队头脑发热，范峻毅却深知，如果服务水平跟不上，即便有再好的产品，也很难成为一个主流高端新能源品牌。

所以，早在以新标准建立渠道硬件的同时，他今年上半年围绕提升用户体验重点就抓“两件事”——递水和湿巾，从小处着手，让基本服务形成“肌肉记忆”。

“下半年，吉利银河要让整个渠道形成一套‘以客为尊’的体验模式，推出暖心服务。我们也希望吉利银河的展厅不单是一个销售场所，而是用户愿意常来的地方。”范峻毅说，“就像这样长久坚持下去，我相信用户体验一定能够提升！很多问题和答案不在办公室里，而是在和用户的实际交流中。”

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的确，2023年创立至今，短短两年实现品牌年销量突破100万辆，这在中国汽车工业历史上，确实堪称奇迹。

产品有实力、服务标准规范梳理好，但在竞争比较激烈的市场里面谁能够把产品做得更好、谁能有持久的生命力，不是靠某一个概念或者某一个维度，只有靠全方位的竞争优势，才能够征服用户。

范峻毅表示，银河品牌高成长性的基础也源于渠道有保障。当晚采访一结束，他就去跟银河品牌渠道经销商开会，准备新产品交付和渠道营销等事宜。

经过这两年发展，吉利银河渠道已经发展为A网和星网“双网并行”模式。目前渠道一级经销商数量达到近千家，并且还在发展和提升覆盖率。

按照规划，到2025年底，银河品牌经销商将达到1300家以上，看来吉利汽车已经在为银河品牌搭建年销150万~200万辆规模的渠道基础。

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招招都是绝杀，直指各细分市场头部竞争对手。

2025年，吉利汽车集团战略战术稳步推进，在两个最大细分市场推出非常有竞争力的电混车型，把SUV和轿车市场的主动权夺回来；2026年，吉利还有不少后手，尤其是电混MPV攻势，也会非常凌厉，这将给资本市场留下不少想象空间。