随着新能源时代的到来，智能网联汽车的占比越来越高。客观评价以智能驾驶和智能座舱为代表的产品好坏的空白，正在被中汽中心所标准化，统一化。

8月30日，中汽中心在天津组织举办了首场公开记忆泊车的测试活动，除了相关媒体外，还邀请了各界代表40余人，体验专业化的“L2+”记忆泊车测评场景。值得一提的是，关于此次测试，是基于中汽中心6月16日正式发布的《高级别辅助驾驶测评专项规程（征求意见稿）》及“自动驾驶测评专项体系框架”所落地的标准之一。

多车型、多场景空开测试记忆泊车

首先，在本次中汽中心“记忆泊车”的测评上，其标准也都基于消费者用车实际需求和痛点，重点考察该功能的性能表现、交互与保障能力，据中汽中心表示，该项测试共设置了2个一级指标、5个二级指标、10个三级指标，涵盖了43个测试场景。主要评价车辆记忆泊车的性能表现和交互与风险控制，包括一键召唤和一键泊车性能，以及相应性能呼应的系统提示、驾驶员监控与风险处置能力。

本次记忆泊车公开测试，召集了广汽埃安S PLUS、小鹏P5、威马W6等热门车型，并设置了露天停车场、室内停车场不同的测评场景。所有参会人员均可现场体验，直接感受“记忆泊车”功能在不同复杂场景下的表现，展现了本次测试的要点。

当然，对于测试记忆泊车有何意义？中汽研专家表示，传统的L2级泊车辅助功能只能解决在车位附近的泊入和泊出，而记忆泊车功能如同用户在泊车时的“私人代驾”，同时具备了车位前的泊车辅助和基于记忆路线的辅助驾驶两方面的性能，是解决“最后一公里”的可行方案，也是走向“自动泊车”的重要路径。

记忆泊车只是开始 升级智能化测评规程

汽车在日益智能的同时，无论是车企还是消费者的用车场景日益增多，对于多场景、多需求的测试标准也同样要进行升级。在智能联网测评板块，中汽中心此前已基于C-NCAP、CCRT测评品牌，发布了主动安全、辅助驾驶等方面的测试评价项目。此次记忆泊车专项测评对测试功能和测试场景进行了全方位的升级，全面反映被测车辆在不同环境条件下的泊车性能表现。

中汽中心专家表示，验证测试工作对于规程制定至关重要，规程要始终秉承“贴合现状又适度超前”的理念，通过严谨的验证工作，在规程正式实施前了解当前行业整体水平及消费者基础诉求，优化测评标准，推动智能网联汽车产业稳步发展。

下一阶段中汽中心还将针对“领航辅助驾驶”以及“自动驾驶”功能开展公开测试验证工作，推动高级别辅助驾驶及自动驾驶测评相关规程的完善与落地实施。

写在最后：

对于本次评测，不仅让智能汽车有了新的标准，更是对于消费者来说，在购买智能汽车时更加省心、安心、放心。而未来，随着汽车智能的深化，自动辅助驾驶等功能也将纳入中汽中心测试项目中。届时，智能汽车也将有着自己的”基准线”。