近日，中国汽车市场新能源渗透率再创新高，呈现出“每卖出10辆车就有7辆是绿牌”的显著态势，标志着中国汽车品牌正以前所未有的力度全面拥抱新能源时代。

销量数据：自主品牌领跑新能源市场

从销量数据来看，自主品牌在新能源领域表现极为亮眼。2025年一季度，中国汽车市场在新能源与智能化转型的推动下，自主品牌表现尤为突出。一季度国内乘用车销量（不含进口和出口）为485万辆，同比增长1.1%，其中自主品牌销量达282.1万辆，同比增长16.2%，市场份额提升至58%；而合资品牌销量为189.6万辆，同比下滑15.1%，市场份额进一步萎缩。

比亚迪作为新能源领域的领军者，2025年一季度累计销售新能源汽车100.08万辆，同比增长59.81%，以绝对优势稳居榜首。其中，纯电车41.64万辆，超特斯拉成为全球纯电销冠，混动车56.97万辆。吉利汽车一季度总销量70.38万辆，同比增长48%，新能源车型销量33.92万辆，占比48.2%，吉利的智能化成果也由投入期逐步进入了收获期。独立后的银河品牌表现尤为亮眼，累计销量近26万辆，同比增长214%，极氪、领克品牌分别累计销售4.14万辆、7.26万辆。

奇瑞集团一季度总销量62万辆，同比增长17.1%，创造历史一季度销量新高，新能源累计销售16.3万辆，同比增长171.8%，累计出口汽车25.5万辆，持续保持中国汽车出口第一。长安汽车一季度总销量70.52万辆，其中自主品牌销量61.1万辆，海外市场销售15.96万辆，新能源车型销量19.42万辆。

市场竞争：新势力与传统车企同台竞技

在新能源市场的激烈竞争中，新势力品牌与传统车企同台竞技，各展风采。小鹏汽车一季度总销量9.4万辆，量登顶新势力销冠，同比增长331%，连续五个月销量突破3万，刷新了品牌纪录。零跑汽车2025年一季度销量为8.75万辆，同比增长262%，零跑坚持技术自研，通过有效的成本控制策略，实现了产品的高性价比。理想汽车一季度总销量9.28万辆，同比增长15.5%，历史累计交付量突破122.67万辆，在20万元以上新能源汽车市场，理想连续12个月蝉联中国品牌销量冠军。

小米汽车作为新能源市场的新入局者，一季度总销量7.46万辆，在3月的交付量为2.9万辆，并且表示目前产能提升进展顺利，有信心达成35万辆的全年交付目标。蔚来汽车一季度总销量4.2万辆，同比增长40.1%，其中，蔚来品牌交付新车27313辆，乐道品牌交付新车14781辆，不过目前来看，蔚来要在今年四季度实现盈利，还有很大难度。

技术创新：推动新能源市场发展

技术创新是推动新能源市场发展的核心动力。在电池技术方面，宁德时代2025年量产的第三代麒麟电池，采用纳米硅碳负极材料，能量密度突破350Wh/kg，使蔚来ET9续航突破1000公里。比亚迪的刀片电池2.0版本，通过蜂窝状结构设计将体积利用率提升至76%，搭载该电池的海豹车型在-30℃低温环境下仍保持85%电量输出。更令人瞩目的是卫蓝新能源的固态电池生产线落地，其360Wh/kg的能量密度和12分钟快充能力，已在红旗E202车型上实现装车。

在智能驾驶技术方面，小鹏XNGP系统在2025年实现“城市通勤闭环”，其上海陆家嘴路测数据显示，复杂路况接管率降至每千公里0.8次。华为ADS 3.0通过“激光雷达+视觉融合”方案，在重庆8D魔幻立交场景中规划路径准确率达99.3%。15万元级车型的智驾配置率从2022年的5%猛增至2025年的68%，AION Y Younger版标配的L2+级系统，支持自动通过城中村3米窄巷。

政策支持：助力新能源市场腾飞

政策的支持为中国新能源市场的发展提供了有力保障。2025年实施的“新能源汽车强国行动”形成政策组合拳：中央财政安排300亿元专项资金支持充电桩下乡，农村市场渗透率从12%提升至35%；重点区域（京津冀、长三角）的公共领域车辆电动化率强制达到100%；“碳积分2.0”政策将碳排放核算扩展至全生命周期，倒逼车企建设零碳工厂。北京亦庄自动驾驶示范区已开放全域测试，政策创新走在技术前面。

在国际市场，政策博弈也催生了新商业模式。吉利与雷诺成立动力总成合资公司，规避欧洲市场技术壁垒。2025年中国新能源汽车出口量预计突破350万辆，奇瑞与埃及政府签下10万辆采购大单，创下自主品牌单笔出口纪录；比亚迪ATTO3在德国击败大众ID.4，以2.8万欧元售价实现月销破4000辆；上汽通用五菱Air EV成为印尼国民车，市占率达31%。

中国汽车品牌全面拥抱新能源的时代已经到来，在销量增长、市场竞争、技术创新和政策支持的共同推动下，中国新能源汽车市场将继续保持高速增长，为全球汽车产业的绿色转型贡献中国力量。