奔驰终于睡醒了？新一代CLA发布 轻混+插混+纯电

3月14日凌晨，全新一代CLA正式发布，造型设计大变，而且一口气带来了轻混、插混、纯电三个版本。随之而来的还有奔驰全新的MMA架构。

造型全面向电动化靠拢

从造型设计角度出发，全新一代奔驰CLA(参数|询价)可以说焕然一新，大量借鉴了奔驰在纯电车型上的设计理念，尤其是前脸的部分，和奔驰EQS、EQE有很高的相似度。

红色的展车中网部分采用了大量的奔驰三叉星徽标，整体封闭处理，并且和大标一起可以点亮，很明显是一台纯电版车型。而轻混版和插混版车型则是采用了更多交织式的镀铬饰条。至于灯光的部分，三个版本基本一致，都有贯穿式的设计，前照灯内部同样做出了三叉星的LED日行灯。

由于CLA的定位是轿跑，我们从侧面能看出很明显的溜背设计，相当优雅，这点倒是和现款的车型一脉相承。虽然对于后排头部空间有影响，但选择这一车型的用户应该不会太在意。

尾部带有独立的小鸭翼，对风阻之类的影响不大，主要是提升视觉效果，结合贯穿式的尾灯，和车头相呼应的半圆+三叉星灯光，相当有活力，符合车型定位。

未来还会有Shooting Brake车型，这次仅仅是带来了伪装车，但是从伪装的程度上来看，应该不远了。

内饰这块永远可以相信奔驰

大部分的奔驰用户在选车的时候，内饰的占比不低，坐进奔驰的车里，氛围感和豪华感相较于另外两家有不小的差异。甚至对于我们越来越强的国产新能源，也别具一格。

这次奔驰选择了使用三联屏，相对现款的E级，将仪表也融合在一个平面上。虽然屏幕还是分开的，但视觉效果上做到了一体化。从左至右的尺寸分别是10.25英寸、14.6英寸和14英寸。另外还有12.2英寸的HUD。

很显然CLA的后排空间不算很充裕，但正如前文所言，后排空间不是CLA的卖点，比两门Coupe强就行了。

MMA架构，把瘸了的腿接上

这次奔驰带来的CLA，不仅仅是一款新车，它还是首个采用MMA架构的车型，三大特点分别是800V、全新的电驱单元、全新的MB.OS操作系统。

800V咱们很熟悉了，国产新能源已经用上有些时候了。全新的电驱单元指的是EDU2.0，这是一个集成了电机、两挡变速器、变频器、功率电子模块等等的单元，具有集成度高，静谧性好的特点。

MB.OS系统就更好理解了，就是一个带有智驾、娱乐等功能的系统，拥有高性能的芯片，实现实时渲染、驾驶辅助、双向充电、智能网联等功能。

动力的部分，轻混车型还是那台1.5T发动机，结合48V电机，匹配8速双离合变速箱。插混版本在此基础上增加电动机，综合功率可以达到300马力。

纯电的版本提供后驱和四驱，前者最大功率268马力，后者349马力，0-60mph的加速时间分别为6.6秒和4.8秒。使用85kWh三元锂电池，在WLTC标准下续航里程超过700km。

奔驰动作已经算慢的了，但慢总好过没有，而且整台车看完，虽然也会有一些争议，但大体上是挑不出毛病的，对于买传统豪车的用户也比较受用，至少比隔壁越来越抽象的宝马强不少。