新能源车征收购置税什么时候开始征收，是时候跟燃油车拼一把了

众所周知，如今的新能源车型，除了用车成本低以外，那就是前期购车的时候不用缴纳购置税了，确实省了一大笔的费用，从2022年开始，就说2023年要征收购置税，结果到了2023年又延续了一年，没想到到了2025年不但不征收购置税，车企的价格也是一降再降。

对于燃油车来说，这就是最大的不公平，而什么时候开始征收购置税才算是真正意义上与燃油车公平竞争。

根据数据显示，2024年新能源乘用车累计零售1090万辆，而传统燃油车累计零售1199万辆，燃油车以109万辆的销量优势超过新能源车。而这个数据是不断的再被拉近的，预测一波，2025年新能源的销量将会正式超越燃油车车型。

而对于购置税而言，不征收肯定是对老百姓是利好的，不过对于国家来说，确实付出了很多。就在2025年3月7日，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣在两会期间提交的《关于车辆购置税分层分级征收的建议》引发行业关注。该提案提出燃油车按排量分档征税、新能源车按能耗分级征税的差异化方案，旨在通过税收杠杆引导绿色消费，推动汽车产业低碳转型。数据显示，2024年我国新能源汽车销量达1287万辆，渗透率突破40%，但燃油车能耗差异未体现、新能源车大型化趋势加剧等问题，正成为产业可持续发展新挑战。

不过该提案并未针对所有的新能源车型，因为现在即便是混动车型也叫新能源车型，所以就划分了几个等级。分级如下：

排量≤1.6L车型税率降至5%，1.6L-2.0L车型维持7.5%，2.0L以上车型保留10%税率。中轻型客车统一适用5%税率，体现公共交通优先导向。

不过大家也不用想长安是为了自己的油车路线发展，因为在新能源领域中，长安汽车早早就开始大力转型新能源汽车业务，先后推出了阿维塔、深蓝等新能源品牌，尤其是跟宁德时代、华为合力打造的阿维塔，堪称“重金打造”。

对于征收购置税而言，不同的人有不同的立场，正如中国电动汽车百人会秘书长所言：“让税制回归技术中立，才能培育真正可持续的新质生产力。”