【车讯时事】奔驰中国回应大比例裁员

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设 计| 胡 旭

奔驰中国回应大比例裁员

有消息称，奔驰中国于2月26日约谈了部分员工并立即启动裁员，裁员比例约为 15%。本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发体系暂未涉及。

2月27日，针对“奔驰中国大比例裁员”等传闻，奔驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。

奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

品评观点：传统豪华汽车品牌的转型阵痛期还在继续，但对于奔驰来说，为了业务服务的继续推进，有些改变是无可避免的。

小米汽车发布SU7 Ultra 并提前完成全年销量任务

2月27日晚，小米汽车正式发布小米SU7 Ultra，这是小米首次冲击豪华市场。同时还透露，小米SU7汽车在2024年的累计锁单量已超过24.8万辆，累计交付量超过13.5万辆。

3月2日，据小米汽车公众号消息，小米SU7 Ultra锁单量已突破10000台，提前完成全年任务。

品评观点：小米SU7 Ultra迅速完成全年任务，营销能力依旧强劲，而小米也正在以互联网思维带来许多全新的解题思路。

奇瑞正式向港交所递交上市申请

2月28日，据港交所披露，奇瑞汽车股份有限公司正式向港交所主板递交上市申请，中金公司、华泰国际、广发证券为联席保荐人。

奇瑞汽车计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。

品评观点：奇瑞终开启上市之路，如果能够成功上市，将成为近年来募资规模最大的车企IPO，但不能否认的是，关于更大的突破，奇瑞需要做的还有很多。

工信部：驾驶员未规范使用驾驶辅助功能的车辆应具备禁止激活限制策略

2月28日，工信部发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，提出确保控制策略合理。

其中明确提出，企业确保系统具备明确的激活、动态驾驶任务执行和退出策略。

对于行车辅助，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务、未响应警告且没有采取必要的控制措施时，系统适时启动风险减缓功能以使车辆安全停车；驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能的，系统应当具备禁止激活相应功能等限制策略。

对于泊车辅助，系统具备检测运行区域内其他道路使用者、障碍物，以及为避免碰撞而安全停车或减缓车速的能力。

品评观点：伴随着辅助驾驶技术的不断普及，相应规范与需求相继涌现，直到达成统一的标准。

长安汽车：阿维塔科技已向华为支付完毕第二期转让价款57.5亿元

2月28日，长安汽车公告称，公司之联营企业阿维塔科技已向华为支付完毕第二期转让价款57.5亿元。

本次交割是阿维塔科技及长安汽车与引望长久战略合作的重要里程碑，标志着双方由产业协同率先迈入以资本为纽带的新兴战略合作，这将持续助力阿维塔科技与长安汽车在汽车智能化领域加快构建领先竞争优势，助推阿维塔科技与长安汽车跨越式发展。

该交易不会导致长安汽车合并报表范围发生变更，短期内不会对长安汽车财务状况和经营成果产生重大影响。

品评观点：长安汽车近来大动作不断，除了在推进与东风汽车合并以外，对于华为的合作一直在继续，很显然长安汽车对于未来，还有很多事要做。