十来年的传闻终于落定 这个豪车品牌也要来中国建厂了

近日，丰田汽车官方宣布与上海市政府达成合作意向，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司。这一消息瞬间引爆汽车圈，毕竟，雷克萨斯国产化的消息已经传了十来年了。

这是继特斯拉之后，第二家在中国独资建厂的外资车企。丰田此举不仅是为了应对电动化浪潮，更是为了挽救雷克萨斯在中国市场的颓势。

独资建厂：丰田的“背水一战”

丰田此次选择独资建厂，显然是为了在电动化赛道上掌握更多主动权。新公司将专注于雷克萨斯品牌的纯电动车型研发与生产，计划于2027年投产，初期年产能为10万辆。这一决策背后，是丰田对中国市场的深刻洞察：中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是电动化技术的前沿阵地。

究其原因，是近些年，雷克萨斯在华销量低迷，同比增长几乎停滞，远不及市场预期。与此同时，中国本土品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等强势崛起，凭借智能化、电动化的双重优势，迅速抢占市场份额。丰田显然意识到，仅靠传统的燃油车和混动技术，已无法在激烈的市场竞争中保持优势。

销量低迷：雷克萨斯的“中年危机”

雷克萨斯曾是中国豪华车市的明星，以进口身份和“匠心”品质赢得了众多中产消费者的青睐，一度供不应求，需加价购买。

然而，随着电动化浪潮的席卷，雷克萨斯的“光环”逐渐褪色。2024年，雷克萨斯全球销量为85.12万辆，同比增长3.3%，但在中国市场却仅售出18.19万辆，同比增长0.3%，远低于行业平均水平，和2021年的22.7万辆相比，跌了将近五分之一。

雷克萨斯销量低迷的原因无外乎两点：一是电动化布局迟缓，二是品牌溢价能力下降。在比亚迪、蔚来等本土品牌推出高端电动车型的背景下，雷克萨斯的燃油车和混动车显得“格格不入”。此外，随着消费者对智能化和电动化的需求日益增长，雷克萨斯的“匠心”标签已不足以支撑其高昂的售价。

电动化转型：丰田的“最后一搏”

面对销量下滑和市场压力，丰田终于下定决心加速电动化转型。根据规划，新公司将依托上海市及长三角地区成熟的产业链基础，研发符合中国消费者需求的纯电动车型，并计划于2027年投产。此外，丰田还将在新工厂投入“划时代的革新性生产技术”，打造全新的生产场景，力求在效率和环保方面实现突破。

值得一提的是，丰田的电动化布局不仅限于中国市场，丰田还计划在美国北卡罗来纳州投资140亿美元建设电池工厂，用于生产电动汽车、混合动力车及插电式汽车的电池。这一系列举措表明，丰田正在全球范围内加速电动化转型，以应对日益严峻的市场挑战。

未来展望：雷克萨斯能否逆风翻盘？

丰田此次独资建厂，无疑是一次大胆的尝试。然而，面对中国市场的激烈竞争，雷克萨斯能否凭借电动化实现逆风翻盘，仍存在诸多不确定性。

选择2027年作为投产的时间点，显得有些迟缓。目前，中国本土品牌已纷纷推出高端电动车型，并在智能化、续航里程等方面取得显著优势。雷克萨斯能否在两年后推出具有竞争力的产品，仍是未知数。

另外，丰田的电动化技术能否赢得中国消费者的青睐，也存在疑问。尽管丰田在混动领域拥有深厚的技术积累，但在纯电动领域却相对薄弱。如何将“匠心”品质与电动化技术相结合，将是雷克萨斯面临的一大挑战。

写在最后：

丰田独资建厂，标志着其电动化转型进入新阶段。然而，面对销量低迷和市场压力，雷克萨斯能否凭借电动化实现逆风翻盘，仍需时间检验。对于丰田而言，这既是一次机遇，也是一场豪赌。未来几年，中国市场将成为丰田电动化战略的主战场，而雷克萨斯的命运，也将在此一举。