Novitec N-Largo 296 GTS：将法拉利推向极致

Novitec的N-Largo套件为法拉利296(参数|询价) GTS增加了12厘米的宽度，使其总宽度达到了惊人的208厘米。这种设计在视觉上极具冲击力，但在狭窄的城市(参数|询价)街道和限宽门面前，驾驶者可能会感到有些紧张。

此次激进的重新设计背后的大师正是维托里奥·斯特罗塞克（Vittorio Strosek），他以高性能和令人惊叹的车身改装而闻名。斯特罗塞克曾参与过许多极端的改装项目，包括奔驰-迈凯伦SLR的车门设计，他深知如何让一辆车变得无法忽视。N-Largo套件的每一个部件都由碳纤维制成，不仅在视觉上极具戏剧性，还实现了减重。这绝不仅仅是一次简单的造型练习。Novitec声称，重新设计的车头进一步降低了升力，从而改善了空气动力学性能，而加宽了3厘米且带有大量通风口的前翼则增强了气流和稳定性。带导流孔的碳纤维发动机盖也是为了增加下压力而设计的。

为了与新车的姿态相匹配，N-Largo 296 GTS的车身高度比标准版降低了约35毫米，这得益于特别开发的悬挂弹簧。结合大幅加宽的后轮拱，原厂车轮看起来会格格不入。因此，Novitec为GTS配备了定制的Vossen锻造轮毂，前轮为21英寸，后轮则达到了惊人的22英寸。轮胎配置同样极端：前轮为255/30 ZR 21，后轮为335/25 ZR 22。这种25扁平比的后轮胎在公路车上极为罕见，赋予了法拉利一种不可忽视的激进外观。然而，车主在更换轮胎时可能需要有足够的耐心。

再看看车尾部分。N-Largo凭借其激进的加宽姿态和令人惊叹的鸭尾式扰流板（让人联想到296 CSL），毫不掩饰地表明这绝非一辆普通的法拉利GTS。Novitec的使命是确保这辆车在任何场合都能脱颖而出，而他们完美地做到了这一点。

视觉升级已经足够令人印象深刻，但Novitec还提升了动力。通过优化涡轮进气口、升级催化转化器并安装高性能排气系统，这台双涡轮增压V6发动机现在可输出868马力，比原厂增加了38马力。296 GTS本身已经非常迅猛，但Novitec希望确保其性能与激进的新外观相匹配。此外，新的排气系统增强了声浪，让这辆N-Largo法拉利听起来和看起来一样令人兴奋。

通常情况下，Novitec的N-Largo版本仅限量生产15台，这在中置发动机的法拉利车型上也有所体现，例如F8 Tributo和296 GTB。价格自然也反映了其独特性。最近，德国一辆接近全新的N-Largo 296 Coupe售价为58万欧元（约合48万英镑），而F8 Spider N-Largo的售价则超过70万欧元。显然，让每个路口的行人都为之回头是有代价的。

当N-Largo 296 GTS与标准版296 GTS并排停放时，两者的差异一目了然。虽然原厂车型无疑非常漂亮，但Novitec的N-Largo版本则完全是另一种野兽。对于那些认为原厂法拉利还不够大胆的人来说，这款极端的宽体改装作品无疑是终极答案。