它不是一个人在战斗，它是我漫漫旅程的坚实后盾，手里有粮心里不慌，有群友聊过过年开车回家的路上加油多么多么困难，排队等等。我也曾感受到春运期间，高速路上加油，加油站只给每个车加100块钱油的尴尬。有一年在新疆，一望无际的315国道，什么风景都有，就是没有油站。所以这次我下定决心，加装一个副油箱！

坦克300原车加油口预留了一个位置，据说是给柴油版发动机加尿素使用的。我们也不管它三七四十一，拿来当副油箱的加油口那真是妥妥滴呀哈哈哈~~加油站玩个双飞那是帅呆了~~~免去了传统副油箱拿主油箱加油管焊接三通给副油箱的麻烦，还不会造成加油呛油，真是舒服极了~~

从箱体材质分：静电涂层的钢板、不锈钢板、PE（特种塑料）等，从国标来看，防静电涂层的汽油油箱专用钢板是标准的，不锈钢成本很高，但据说不锈钢焊接强度要小于钢板的，强度大小无从考证；PE的以前吉姆尼车上很多人都装了，小容量还行，据说有把吊耳拉豁了的。 结论是 钢板的常见并靠谱，也有人说钢板焊接会生锈云云，不过经过副油箱到主油箱的汽油滤芯加上主油箱到发动机的汽油滤芯二道过滤，确定是副油箱材质导致杂质堵塞发动机的喷油嘴的还很少听说。

坦克三百目前市场上见到的大厂副油箱，多数都在80-90升之间，因为原车备胎后挂，把底挂备胎的位置空闲了出来，除去碳罐和排气管的阻碍空间后，基于不影响离去角的设计思路，几乎各大改装厂如“运良、速锐、AT”等都把容量设计在85-90之间。可满足坦克续航1000-1200KM需求（主副油箱一起）。可以满足几乎所有越野场景需求啦~~~~