1.5T爆182马力，四轮独悬，两厢版操控更佳，年轻人首台车看看TA

10来万能不能买到有一些驾驶乐趣的车型，别说还真有，本田思域(参数|询价)就还不错，过去15万左右才能落地的车型，现如今优惠过后，10来万就能入手了，性价比非常高，在售的思域有1.5T高低功和2.0L油电混动2种动力，并且还有三厢和两厢两个版本，如果是兼顾家用，建议考虑三厢版，一个人开的话，两厢版明显要更有乐趣一些，少了尾箱，尺寸更紧凑，运动感更强，整体的操控感觉也要略微好一些，另外两厢版的外形可是跟大名鼎鼎的红标思域TYPE R差不多的。

两厢版的思域被命名为HATCHBACK ，是一台掀背车型，外形部分跟三厢版还是有着一定区别的，车头部分还是采用窄格栅设计，且灯组与格栅相连，但跟三厢版不同的是，它的中网采用了蜂窝造型，运动感要更强一些，车头下方依旧提供梯形进气口，两侧雾灯区域也做了装饰。
侧面贯穿式腰线带舒展的车身造型，减少冲压线尽可能的降低后翼子板的位置，营造低重心的运动姿态，车顶线条流畅，溜背造型顺滑，值得一提的是车顶采用激光焊接技术，没有密封条，看着更清爽，前后轮拱和轮胎的间隙压缩到最小状态，同样是为了提升动态性能。

尾部短促高挑，设计了挺翘的鸭尾造型，配贯穿式尾灯组，尺寸更大也更加醒目，掀背式尾门开口大，使用方便。

尺寸比三厢版短了不少，HATCHBACK车型的长宽高分别为4548x1802x1415毫米，轴距还是一样的，都是2735毫米，车内的乘坐空间是跟三厢版一致的，身高175厘米的人员坐在后排，腿部空间有2拳，前排头部空间有1拳，后排因为溜背造型的影响，车顶的空间略有不同，比三厢版要略小一点，头部空间也还有余量。

看上去HATCHBACK车型的后悬短了不少，似乎后备厢会小一些，实际上装载容积并不差，后备厢的纵深比三厢版略短了一下，但宽度一致，高度增加了不少，更能装，放5个20英寸行李箱没什么问题，掀背尾门开口大，拿放物品也更加方便。

内饰设计风格清爽流畅，采用贯穿式金属网格空调出风口和金属质感的物理旋钮，提升内饰质感，旋钮的大小、阻尼都很优秀，细节部分考虑的很好，中控台面是搪塑工艺，档把周边的面板采用树脂材质，做了花纹，减少指纹印记。车内保留了大量的物理按键和旋钮，方便放个功能的操作。

配备三辐式多功能方向盘、10.2英寸（低配7英寸）液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏，搭载Honda Connect3.0智导互联系统，车机界面朴素，没什么花哨的设计，支持语音识别控制和手机APP远程控制，具备智能对话能力，能识别多种方言（普通话、四川话、广东话等）并进行对话，还打通了车家互联，可以控制家中的智能家居产品操作的便利。

座椅包裹性好，低配车型采用织物座椅，中配车型升级为皮革+织物的形式，高配车型则是皮革+Alcantara（麂皮）材质，手机APP智能控车很好用，冬季可以提前启动车辆进行预热，夏季也可以提前启动并打开空调。

最低配车型提供定速巡航，其他配置车型配备了Honda SENSING安全超感系统，包括主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、前碰撞预警、道路救援呼叫、交通拥堵辅助功实现0～45km/h区间自动跟车、交通标识智能识别功能等等。标配10个安全气囊和被动行人保护，车身结构和材料做了优化，扭转刚性比上一代车型提升了8%，弯曲刚性提升13%。

HATCHBACK车型同样有1.5T纯燃油和2.0L油电混动2套动力，不过它只搭载了（L15C8）1.5T高功发动机，最大功率134千瓦（182马力），峰值扭矩240牛·米，采用缸内直喷技术，最大扭矩区间比较宽泛，并且较低转速就可以实现最大扭矩，匹配CVT变速箱，这套动力在本田家族里比较成熟了，没什么毛病，爆发力也不错，即便是用的比较平顺的CVT变速箱，它的零百加速实测成绩也在7秒多，不到8秒，整体表现是合格的，比同级别的轩逸和卡罗拉燃油版都要好。油耗控制的也不错，WLTC工况百公里综合油耗最低也只要6.12升，如果是手动版本，油耗更低，只要5.91升。

2.0L油电混动搭载的是2.0升自然吸气发动机，采用阿特金森循环技术，发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米，另外还搭载了一颗135千瓦电机，系统综合功率149千瓦（203马力），尽管多了电机，重量要比燃油版车型多了近100公斤，但电机的加持，使得整套动力系统的功率有了明显提升，所以它的零百加速更快，只要7秒左右，比轩逸的e-POWER以及卡罗拉双擎、秦PLUS DM-i等车型都要快。官方标定WLTC工况百公里综合油耗4.61升，实测油耗在4升左右，同样要比卡罗拉双擎以及秦PLUS DM-i等车型更省油。

底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构的独立悬架，在这个级别比较常见，调校的稍微偏硬一点点，悬架的支撑性挺好，麋鹿测试燃油版车型的成绩是78.9公里/小时，2.0L油混版本的测试成绩超过了80公里/小时。在紧急变线的过程中，车身侧倾的范围较小，没有大幅的摆动和弹跳等，过减速带也比较干脆，没有多余的弹跳，底盘稳。动力部分，不管是燃油版还是油电混动版，响应都比较积极，全速段都比较平顺，燃油版车型CVT的功劳很大，配有可变转向比，转向精准，虚位较少，转弯半径也不大，市区里面开，转弯调头都比较方便。

总结：思域在同价位的合资车型中，动力和操控的表现都不错，有一定的驾驶乐趣，对于个人用车比较多的，两厢HATCHBACK车型值得考虑，燃油版跟油混版相比，动力稍弱、油耗稍高，但价格便宜，混动版的动力更好，能耗更低，不过价格要高一些，可以根据自己的预算去选择。