先入股引望，后注册商标，阿维塔彻底拥抱华为！

日前，天眼查知识产权信息显示，阿维塔科技（重庆）有限公司申请注册多枚“塔界”“势界”商标，国际分类涉及机械设备、网站服务、科学仪器等，当前商标状态均为等待实质审查。

从塔界和势界商标来看，难免让市场产生联想，阿维塔要和华为的合作进一步升级，像问界、智界那样打造出一个新的界品牌。这表明，阿维塔正在通过商标注册和战略合作来进一步强化其品牌影响力。

目前，阿维塔正处于发展的快车道。一方面是，成为华为引望的第二大股东；另一方面，阿维塔2024年全年销量达到73606辆，实现了销量同比翻倍的成就，其中12月销量为11067辆，连续三个月销量超过万辆。

鉴于2025年汽车市场注定不会平静，厮杀也会更加残酷。换句话说，市场格局仍将深度调整。无论是谁，都在为留在牌桌上而努力。

基于这样的背景，可以判断，阿维塔注册新商标是在为未来造势。

2024年高歌猛进

可以说，阿维塔在2024年取得了非常长足的进步。

首先体现在销量上。2024年阿维塔全年销量73606辆，同比翻番。12月销量为11067辆，Q4季度连续三月销量破万。阿维塔销量爆发，与增程车型的交付有关系。

9月26日，阿维塔首款增程车型07上市，起售价21.99万元，上市仅20个小时大定就达11673台，成为爆款车型。紧接着，阿维塔12增程版于11月2日上市；而阿维塔11增程版也已于12月2日上市。至此，阿维塔旗下所有车型都实现了双动力。

在智能驾驶领域，阿维塔与华为的合作涵盖了产品开发、生态服务和营销创新，华为的乾崑智驾ADS功能、鸿蒙座舱也在阿维塔全系车型上实现搭载。‌

‌产品矩阵的完善和产品力的提升是其销量上涨的关键‌。

此外，2024年，阿维塔还进行一场渠道层面的变革。据了解，阿维塔在一线核心城市门店保留直营模式，其他二三线城市逐步改为经销商合作模式。相比较而言，二三线城市经销商渠道的优势会更加明显，尤其是在用户服务和售后管理方面要比直营店更有优势。

这样做的好处是，可以减轻厂家的管理成本，通过更为广泛的经销商门店来完成更高的市场覆盖率，从而提振销量。目前来看，效果相当明显。

需要说明的是，现在不只是阿维塔在进行渠道改革，还有小鹏汽车也在做同样的事情。2023年9月，小鹏汽车发起“木星计划”，调整直营和授权加盟两种渠道模式的比例。从销量结果来看，调整同样起到了作用。

第三，阿维塔在2024年成功入股华为引望，持有其10%的股份。还完成了110亿元的C轮融资。应该说，阿维塔此次融资成功的意义巨大。不仅和华为的合作进一步加深了，而且也反映出资本资本市场对其创新商业模式及成绩的深度认可。

2025年更上一层楼

根据规划，2025年阿维塔将挑战22万辆的销量目标。2027年跻身国内高端汽车品牌第一梯队，完成全球销量40万辆的愿景。

这样的目标看似激进，实际上是基于新能源汽车市场快速发展的支撑。统计数据显示，2024年新能源乘用车销售1089.9万辆，同比增长40.7%，增速是乘用车整体增速的接近8倍。

另一方面，随着车市淘汰赛的加剧，会有相当一部分品牌被迫退出。比如极越和哪吒汽车已经陷入严重的经营危机。它们必然要腾出相当大的市场空间，这也为阿维塔提供了机会。

阿维塔科技总裁陈卓说，未来三年，是阿维塔产品的密集发布期，构建“4（SUV）+2（轿车）+1（风格化产品）”产品谱系，覆盖更广泛的用户群体。渠道建设方面，阿维塔预计2027年完成1200家渠道触点布局，从而满足产品的不断上新。

阿维塔在2025年销量目标为22万辆，月均销量为1.8万辆。目前，阿维塔的月销已经稳定在1万辆左右，再加上阿维塔将在二季度推出全新车型阿维塔06，同样是纯电+增程双动力选择，同样有华为技术的赋能。新车将高度对标特斯拉Model 3，在新车的加持下，新车的助力，阿维塔有能力承载22万辆的年度目标。

此次，阿维塔布局成立塔界、势界两个新品牌，不能不让人与华为产生联想。因为，此前华为一共申请了近200个带有“界”字的商标，包括“仙界、华界、合界、极界、御界”等。此前，余承东曾公开表示，“想合作的厂家很多，但精力有限，暂时只能合作四家，做四个智能汽车的样板。”现在不排除，华为和其他“想合作的厂家”创造新的合作模式。

前段时间，广汽集团和华为要共同成立全新品牌，目前暂命名为GH项目公司。广汽集团表示，此次合作不同于鸿蒙智行模式，将以创新模式为基础寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。

按照这个逻辑，阿维塔注册塔界和势界品牌，就变得很有想象空间。

百姓评车

现在看来，即使鸿蒙智行受限于精力有限，没有办法再运营新的界品牌，但是并不影响其他车企，尤其是国有汽车集团的想要合作的迫切心情，不是非得鸿蒙智行补课。这一回，阿维塔既参股了引望，又注册新品牌，跑在了同行的前面。