499P的Modificata代表着法拉利的一个新项目：这款是专为赛道设计的车型，直接源自赛车而不是量产车型，但没有受到技术法规的约束。

499P Modificata的设计是由法拉利设计中心的Flavio Manzoni指导的，该设计通过简单的曲线，直接地体现了法拉利DNA中的技术和空气动力学特性。

平坦的两翼表面雕刻着和谐的吊舱和轮拱。后者的特点是大开口，目的是减少车轮外壳内的压力。前大灯与前端相融合，加强造型整体感，并且提升法拉利的辨识度。

轻质的碳纤套件环绕动力总成，凸显车轮和悬挂。

尾部有一个水平的双翼，翼片上层非常细致，用来产生高速所需的下压力。

翼根部也设置了一个轻便横条，为车尾部的设计增添了决定性的极简主义特征。V6发动机、电池和变速器冷却器的多个进气口占据了车辆的顶部。

虽然499p Modificata 是基于499p，不必遵守国际汽联的体育和技术参数已经允许法拉利的工程团队引入了一些重大的修改，提高驾驶刺激，使汽车的性能更容易。

主要技术改进包括可以在低速启动的电动轴和四驱系统。“一键加速”功能为驾驶员提供额外的120千瓦功率。由皮埃里开发的特定轮胎以及重新校准悬挂系统、电子控制器和解耦器。

499P Modificata保留了赛车驾驶室的单座位布局和499P的人体工程学设计，为客户提供了与驾驶赛车#50和#51的机组人员完全相同的驾驶体验，这辆车在勒芒24小时耐力赛中赢得了最快圈速。

显然，源于499P的设计使得499P Modificata成为法拉利迄今为止为非竞技用途提出的最高性能封闭式跑车。

法拉利将在2024年开始为客户运行新款原型车。从那时起，现有客户计划将与现有的F1客户原型计划并行运行。这使得改版的499P车主每年都能参加国际赛道上的多项赛事，法拉利将负责物流、赛道协助和保养。

法拉利的499P Modificata混合动力传动系统将一台中置的内燃六缸发动机与前轴上的电动机相结合。该系统的最大功率输出可达640千瓦（870马力），不受FIA-ACO法规限制。虽然ICE使用了安装在296 GT3上的动力单元架构，但法拉力的工程师们已经完全对其进行了重新设计，以开发出专用的解决方案，并降低总重量。

499P Modificata的V6发动机的具备特别显著的承载能力，因此负责执行着相应的结构功能，与GT赛车相比，发动机是安装在副车架上的。

动力总成装备了一个200千瓦（272马力）的电动机，带有差速器，并配备了能量回收系统（ERS），在制动和减速时可以给电池充电。这家公司利用其在一级方程式赛车领域的经验，开发了容量为800伏的电池包。动力单元与七速顺序变速器相连接。

采用全碳纤维单壳底盘的499P Modificata，配备了诸如推杆悬挂等最新的解决方案，以及一套集成有制动线传动的复杂刹车系统，这使得在制动过程中电动前轴能够回收能量。

机械设置（中央安装的减震器和弹簧，抗扭杆）同样经过特别设计，以最大限度地提高驾驶乐趣，并确保汽车在所有情况下都能表现出可控的姿态。发动机和可驾驶性图谱也根据同样的理念进行了微调；为了在抓地力极限时更方便地管理扭矩，特定牵引控制逻辑已经开发完成。此外，还引入了专门用于启动辅助的逻辑。

针对499P，499P Modificata使用了针对可预测操控和最大化非竞技性驾驶的特定Pirelli轮胎，使其快速升温，在多圈比赛中保持一致的抓地力，从而实现了纯粹的最高性能。

未遵守FIA WEC的规定使得工程师在499P Modificata上可以引入新解决方案。首先，在低速时激活前轴（499P在190公里/小时以上的速度下受到限制），使驾驶员能享受到四轮驱动的优势。这种解决方案在性能和驾驶性方面独具优势，可以利用前轮提供的额外抓地力，并优化轴之间的动力分配。

一辆在出弯时感觉更加敏感和精确的车，使驾驶员更容易找到最佳的赛车线路，并使之对这种能够发挥出非凡性能的车充满信心。

499P Modificata另一项实现的改动是引入了“一键增压”系统。这使驾驶员在赛道上有限的时间内，除了名义上的520 kW（707 cv）输出外，还可以利用120 kW（163 cv）的动力，从而实现了总最大动力640 kW（870 cv）。这种逻辑与2009年引入的Formula 1上的KERS系统概念上相似。

驾驶员可以通过方向盘后面的按钮激活系统；额外动力仅在油门踩下全油门时，且每个激活过程不超过7秒的时间内可用。每圈的激活最大次数取决于赛道类型和电池能量平衡：系统会在一定电量阈值以下自动关闭，然后在电量恢复至适当水平时重新激活。

499P Modificata配备了特定的轮胎——前轮为310/710-18，后轮为340/710-18，由倍耐力通过虚拟模拟技术开发。根据FIA规定，这款光滑的设计具有专用的结构和由F1技术衍生出的 轮胎花纹。开发的目标是强调车辆的驾驶性能，并最大限度地为非专业驾驶员提供操控反馈，优化预热时间和减少长时间行驶过程中的性能衰减。这款雨胎还配备了新的轮胎花纹和材质，旨在在半湿和全湿条件下确保最佳抓地力。