您所不知道的车企前身 西雅特篇（下篇）

西雅特在中国

西雅特与中国的结缘，与很多海外品牌不同。绝大多数的汽车品牌进入中国，首先都是以原装进口或是国内组装引入，而西雅特却是以技术率先被引入，随后才是整车，这就像是一场传递的过程。最早，菲亚特将技术传给西雅特，现在又由西雅特再传入中国。

在中国西雅特“被国产”的车型包括了西雅特第一代Toledo、第二代伊比飒（Ibiza）及第一代科尔多巴（Cordoba）。

【1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车——风云下线】

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车——风云下线，而这款车的原型车就是西雅特生产的第一代Toledo。当年西雅特被大众完全收购，车型平台全面更换，理所当然地大众抛弃了菲亚特的产品，因而西雅特公司急于抛售整个生产流水线，于是两条汽车生产线以低价出手。

【西雅特的科尔多巴（Cordoba）】

1995年6月1日，一汽大众高尔夫轿车在总装车间投产，这款车的原型车就是西雅特的科尔多巴（Cordoba）。不过由于当时消费者并不认同两厢车，三厢车才是市场的主流，因此以大件组装方式引入的都市高尔夫，最终选择了停产而大众开始潜心推捷达、宝来等三厢车，随着市场的变化，最终全新一代高尔夫来到中国销售并且取得了非常好的成绩，由此不难看出当时的都市高尔夫仅是出生的不是时候。

虽然之前的几次西雅特进入中国都是以非常被动的方式，不过到了2011年西雅特真正吹响了进军中国市场的号角，在2011年的上海车展上西雅特带领着旗下Leon和Ibiza两款车型高调亮相，并宣布将以先进口后国产的方式进入中国销售。

不过由于西雅特在中国的品牌知名度过低，再加上大众集团采用“模块化”的造车理念让西雅特车型与大众集团其他车型有了重合。因此原本打算好的国产化却迟迟未能实现，直至连续2次缺席国内大型车展（2013年广州车展以及2014年北京车展）后黯然退出了中国市场。

而在2015年9月开幕的法兰克福车展上，西雅特推出了全新限量版Mii by MANGO车型，该车型仅限量销售750台。

与这款车型同期展出的是西雅特针对中国市场推出的一款全新紧凑型跨界SUV，西雅特CEO Juergen Stackmann表示：未来推出的紧凑型SUV产品将是西雅特带给中国的极佳礼物。西雅特20V20紧凑跨界SUV的量产车型将基于大众的MQB平台进行打造，与大众新一代途观采用相同的架构。

关于西雅特品牌何时才会回到中国市场，西雅特首席执行官Juergen Stackmann接受采访时表示，“不可能再在中国销量细分市场中进口汽车。我们正在做市场分析，测验稳定的商业案例以进行本地化生产，我们知道我们的客户会是哪些，但我们不想分布过疏。”从上述话语中不难看出，西雅特已经在考察中国本土化生产的可行性。

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截止到这里，西雅特篇的所有内容就告一段落了，接下来，我将继续为您介绍欧洲老牌的汽车生产企业中的欧系车企。