您所不知道的车企前身 斯柯达篇（下篇）

经济危机，斯柯达寻求出路

【1986年，斯柯达Favorit】

但好景不长，随后经济陷入了停滞，斯柯达也是如此，直到1987年斯柯达Favorit量产，生产才开始重新上升。1982年，斯柯达着手开发发动机前置、前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是搭载1.3升发动机、63匹马力、风阻系数0.36的Favorit。Favorit的诞生使企业再获成功。Favorit和随后的Wagon版本Forman是1980年代中国国内常见的车型。

到了1989年苏联政权瓦解，东欧国家共产国家也连带垮台，这对于当时捷克的工业与企业产生了巨大影响，斯柯达当然也不例外。因为直到共产瓦解之前，斯柯达工厂内的员工多半来自越南或是战犯，从共产政权底下解脱之后，许多员工选择奔向自由，这对斯柯达的产能带来巨大影响。于此同时又有多达25亿克朗的债务，曾经更新过的工厂也显老态，但也没有多余的资金进行现代化改建，若要维系斯柯达生存，这时候需要强而有力的合作伙伴。

当时的斯柯达，吸引了很多大型的集团的注意，包括BMW、GM、雷诺以及大众等集团都表示对斯柯达感兴趣。而这其中又以雷诺和大众两个集团提出的条件最让斯柯达动心。但在随后的洽谈中，雷诺的并购方案让斯柯达并不满意，而大众所提出的支持斯柯达继续生产现有车型，但必须全面提升整车组装的品质，这让斯柯达很乐于接受。

1991年3月28日，大众集团完成了对斯柯达汽车的并购，从此斯柯达成为大众集团的一员，是大众集团的第四个品牌。1991年至2000年间，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。

大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的Felicia。Felicia作为继Favorit之后斯柯达品牌的第二款前置前驱轿车，是斯科达汽车文化与大众汽车技术相融合的第一个成功案例。

【继Favorit之后斯柯达品牌的第二款前置前驱轿车——Felicia】

该车采用了两款来自大众的发动机，其中一款1.6L汽油发动机最大功率达到了55kW。凭借Felicia，斯柯达在1998年获得了JD Power“最佳制造商”的殊荣。截止到2001年停产，斯柯达Felicia在全球销售了141.7万辆。

更值得一提的是，该车曾在20世纪90年代进入中国市场。在此之前，中国还曾于20世纪80年代中后期通过易货交易进口量15,000辆斯柯达Forman。这些车型为斯柯达汽车在中国市场赢得了很好的口碑。

经过对车型的筛选和改进，斯柯达车系的主力军要数1996年的新Octavia、1999年推出的经济型Fabia和2001年的全新Superb。

【1996年，推出的全新Octavia】

1996年推出的全新Octavia，首次采用了大众汽车A级车平台，因其物美价廉而深受年轻人的喜爱。Octavia在欧洲市场车型系列非常众多，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。

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