您所不知道的车企前身 玛莎拉蒂篇（上篇）

初中的时候曾看《希腊神话》的时候，印象最深的是太阳神阿波罗是河神女儿达芙妮之间的爱情故事，结果后来阿波罗在中国成了KTV，达芙妮成了鞋。这是个悲伤的故事，不过今天我们说到希腊神话，不是聊阿波罗也不是聊达芙妮，而是说说海神波塞冬……他手中的那把三叉戟。

提及三叉戟，脑海中直接想到的就是玛莎拉蒂。没错，今天《车企前身》将要介绍的就是这个带着神话故事般的传奇背景的跑车品牌——玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂兄弟

与很多汽车品牌的历史不同，玛莎拉蒂不只有一个创始人，它是家族企业，但却是由一个家族的七兄弟一起创建的。说着说着顿时觉得自己有种在说《葫芦娃》的故事似得，但不得不承认，有点像。玛莎拉蒂七兄弟同样有个指引者，也就是他们的父亲——鲁道夫·玛莎拉蒂（Rodolfo Maserati）。玛莎拉蒂一家最早生活在意大利伦巴第州沃盖拉，身为铁路工人的鲁道夫对于速度非常狂热，而这一点在他的七个儿子身上有了最直接的体现。从1894年大儿子卡罗·玛莎拉蒂（Carlo Maserati）的诞生到1898年小儿子埃内斯托·玛莎拉蒂（Ettore Maserati）的出世，玛莎拉蒂家族正式完成。

【玛莎拉蒂兄弟】

【注】玛莎拉蒂兄弟有七位，但老三阿尔菲力出生第二年就夭折了，而为了纪念三儿子，鲁道夫将自己的第四个儿子同样取名为阿尔菲力。所以，我们可以看成阿尔菲力是背负着自己和哥哥两个人的使命在奋斗着。

几个孩子中对机械、车辆接触最早，受父亲影响最深远的是大儿子卡罗。他的工程师生涯开始于距离米兰不远的Affori自行车工厂，17岁那年，卡罗自己开发出了一台单缸内燃机发动机，并成功将其安装在一个自制的自行车上，打造了一台属于自己的摩托车。

【卡罗·玛莎拉蒂及其设计的摩托车】

随后，这台发动机在米歇尔·卡尔卡诺侯爵的Anzano工厂正式投入量产，而卡罗被聘为这些自行车的赛车手，并赢得了在1899年举办的Brescia-Orzinouvi和在1900年举办的Padova-Bovolenta比赛中赢得了冠军。在人们记住了赛车手卡罗的名字的同时，他的发动机也得到了大家的肯定。

【伊索塔·弗拉斯基尼（Isotta-Fraschini）工厂】

1900年底，卡罗辞去了自行车厂的工作，于年加入菲亚特公司，成为了一名试车员。1903年，具备一定实战经验的卡罗·玛莎拉蒂离开菲亚特，来到伊索塔·弗拉斯基尼（Isotta-Fraschini，60年前濒临破产的意大利法西尼汽车公司）工作，在这里卡罗不仅是试车员，同时也是一名机械师、工程师，更繁重的任务也让卡罗的能力有了进一步提升。

而同在1903年，卡罗的两个弟弟即20岁的二弟宾多（Bindo）和16岁的四弟阿尔菲力（Alfieri II）在哥哥的建议下，也同样加入了这家公司工作。在伊索塔-弗拉斯基尼工作之余，卡罗又研发出一台动力更强的单缸发动机，并将其安装在一台木制四轮马车上，笼统来讲，这台车其实可以算作是玛莎拉蒂家族生产的第一台汽车。

直至1907年，卡罗带着宾多离开了伊索塔-弗拉斯基尼，转战比安奇（Bianchi）车队，担任赛车手的同时进行汽车的研发生产。随后他的弟弟阿尔菲里·玛莎拉蒂同样来到Bianchi担任赛车手。在那里，卡罗先后获得Coppa Florio与Kaiserpreis两项赛事的第7与第9名，渐渐在汽车界搞出了名堂。

1909年，卡罗创建了第一家自己的公司，并聘用了自己14岁的六弟埃托（Ettore）。一个年仅14岁的少年，该是很多人开始学徒生涯的年龄，而埃托就已经被“聘用”了，可想，卡罗想让玛莎拉蒂家族在汽车界占有一席之地那种迫切的决心。

当时，公司的主要业务目标是对于飞机的设计和生产，然而在1910年，卡罗·玛莎拉蒂因患肺结核不幸去世，年仅29岁。公司的重担就移交到了剩下的五兄弟中能力最强的阿尔菲力·玛莎拉蒂身上。

【玛莎拉蒂兄弟：左起：阿尔菲力、埃内斯托、宾多、埃托】

1914年，阿尔菲力、宾多与埃托兄弟三人在意大利博洛尼亚共同成立了阿尔菲力·玛莎拉蒂公司（Officine Alfieri Maserati），起初这家公司以汽车改装业务为主，除此之外兄弟三人还致力于将老东家伊索塔·弗拉斯基尼生产的汽车进行赛车化改装，并最终将其应用于汽车赛事。