您所不知道的车企前身 阿尔法·罗密欧篇（上篇）

进入十月，我们的《车企前身》写到了意大利，一个在地图上长的像个长靴的国家。在那里，艺术与激情充斥着整个过度，所以我在《菲亚特下篇》中，说二战中意大利扮演的是一个逗X的角色，这也完全是由其人民的自始自终对生活对工作的态度所决定，如何可以让自己过得更有气质、更文艺、更浪漫是他们追求。

上周，我们结束了菲亚特关于《车企前身》的介绍，今天，我们将要聊到的是意大利这个国家的第二个车企品牌——阿尔法·罗密欧。一个名字，让我联想到了两个内容，一个是高中数学课本上的“α”，另一个是莎士比亚著名戏剧作品《罗密欧与朱丽叶》中的男主角。那么，令人头疼的数学和让人难忘的爱情结合到了一起，会产生些什么呢？

Alfa Romeo雏形建成

品牌的历史，我们必须要从这个品牌的创始人开始说起。阿尔法·罗密欧的创始人即Alessandro Darracq先生。不过这个Alessandro Darracq并非是意大利人，阿尔法·罗密欧的前身公司也不在意大利。

【Alessandro Darracq】

1855年11月10日，Alessandro Darracq出生在法国西南部的波尔多，长大后，他的第一份工作是在上比利牛斯省首府城市做一名制图员，设计的主要方向是缝纫机。后来，在1889年的巴黎展览会，Alessandro Darracq凭借自己设计的一台机器获得了金奖。随后，他利用这笔奖金在1891年建立了自己的第一家公司——角斗士自行车公司（Gladiator Cycle Company）。不过，这家公司并没有坚持很久，在1896年Alessandro Darracq卖掉了他非常成功的角斗士自行车公司，转而开始尝试制造电动汽车以及收购摩托车，并在巴黎附近建立了Darracq汽车公司。虽然，Alessandro Darracq创建了一家汽车公司，并在1896年7月就开始可以学习如何驾驶，但他并不喜欢驾驶汽车，反而如何制造一辆汽车和如何赚取更多的钱才是他最大的兴趣。

到了1904年，Darracq公司生产的汽车占据了法国市场的10%。随后公司开始涉足赛车，并在一些重大的赛事中获得了胜利，譬如范德比尔特杯1905年和1906年的冠军，并在1905年以198公里/小时达到了创纪录的速度。借由赛车运动，使得Darracq公司的形象获得了很大的提升，这让他在这之后可以与欧宝建立合作伙伴关系，并偕同一起扩大到了英国市场。此后，在1906年融入一些意大利资金后，公司更名为意大利Darracq有限责任公司（Società Anonima Italiana Darracq ，简称SAID）。

1906年，公司更名之后，Alessandro Darracq决定将公司由法国迁至意大利米兰。

前面说到Darracq公司在1906年获得了一些来自意大利的投资，而这些投资中，有一位来自米兰的贵族即卡瓦列雷乌戈·斯特拉（Cavaliere Ugo Stella），最后在1909年成为了成为该公司董事长，而Alessandro Darracq在1911年正式辞职，离开了SAID。

【最初的Alfa工厂】

而在卡瓦列雷乌戈·斯特拉接管SAID之后，与其他几个意大利投资者决定将公司再次更名为 伦巴底公有汽车制造厂(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili)，公司英文名首字母简称为A.L.F.A.，中文译音为阿尔法。

1910年阿尔法车厂创立的时候，绘图员Romano Cattaneo综合两种米兰市的标识而设计了阿尔法·罗密欧的标志：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽。两个代表米兰传统图案合并成阿尔法·罗密欧品牌的标志，寓意阿尔法·罗密欧品牌能在承继米兰的光荣历史之后，继续发扬光大，而且能青出于蓝。

1915年，那不勒斯的实业家尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，随后并将Romeo字样加入到了图标中。于是，到此，阿尔法·罗密欧的雏形建成。

赛车，一项终生的事业

【1910年，Alfa 24 HP】

同在1910年，当时著名的工程师Giuseppe Merosi设计了阿尔法的第一款车型Alfa 24 HP，并且该款车型搭载的是世界上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，其发动机排量达到了4084cc,发动机最高时速超过了100公里/小时，这款车无论在设计及做工都在当时处于一流水平。因此广受当时的跑车爱好都的追捧，它的推出为阿尔法公司带来了巨大的经济利益，同时也为日后阿尔法·罗密欧品牌向跑车发展奠定的基础。1911年，Alfa 24 HP Corsa在targa florio赛车场首次亮相并取得了胜利。

【1912年，Alfa 15 HP Corsa】

1912年，阿尔法特别设计了型号为15 HP Corsa的赛车，这款赛车输出功率达到了45马力。同时Alfa 24 HP的改进车型Alfa 12 HP也上市，精简了设计之后的Alfa 12 HP也是一款相当出色的车型。随后，ALFA 40-6 0HP和Alfa Grand Prix相继推出，这两款都是极负盛名的跑车，其中1914年推出的Alfa Grand Prix更是赛车场上的佼佼者，Alfa Grand Prix搭载了世界上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）引擎，引擎技术水平在当时处于领先水平。从那时开始，阿尔法逐渐开始把自己的名字和跑车界联系在了一起，直至今日。

1915年，第一次世界大战使阿尔法公司陷入财政困境，之后尼古拉·罗密欧入主该公司，于是，Alfa Romeo这个品牌横空出世。

由于受到了第一次世界大战的影响，阿尔法·罗密欧品牌暂时中止了汽车生产，转而生产各类型的战争物资、飞机引擎和机动车辆的压缩机，直至1918年战争结束。

【1921年，Alfa Romeo Torpedo 20-30 HP】

1920年，第一辆挂有阿尔法·罗密欧标志的汽车Torpedo 20-20 HP面世。同年，阿尔法·罗密欧车手坎巴利(campari)驾驶着动力更强劲的Alfa 40-60 HP赢得了意大利慕吉罗(mugello)230英里大赛的锦标赛，这是阿尔法·罗密欧品牌获得第一个锦标赛上的奖杯。并且在该年，一个传奇的人物“赛车之父”恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）成为了阿尔法·罗密欧车队的一名试车手。

1923年，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）从菲亚特汽车制造公司挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师维托瑞·加诺(Vittorio Jano)，取代了阿尔法·罗密欧的首席设计师Merosi位置，借此增强阿尔法·罗密欧品牌的技术开发实力。

【1924年，Alfa Romeo P2】

维托瑞·加诺也不负众望，在1924年设计了Alfa P2型赛车，一台被历史铭记的赛车。它的外形设计和引擎布局都对后来的F1赛车产生了深远的影响。该款赛车配置1987毫升直列八缸引擎却拥有着140马力的强劲动力。同年，坎巴利(campari)驾驶着Alfa P2型赛车,一举摘下了法国莱恩大奖赛的金牌。

到了1925年，阿尔法·罗密欧在赛车比赛方面成绩方面卓越，旗下Alfa P2型赛车分别包揽了法国里昂大奖赛、意大利大奖赛、比利时大奖赛的冠军，进而在第一届世界赛车锦标赛中捧杯(F1世界锦标赛前身)。在随后几年时间，Alfa P2型赛车战绩依然神勇。

经济与危机

1927年，阿尔法·罗密欧大股东尼古拉·罗密欧破产，公司面临关门的厄运，好在当时阿尔法·罗密欧的销量不错，资金虽然难以运转，但是咬咬牙还是挺了过来。1928年，尼古拉·罗密欧离开了阿尔法·罗密欧公司。

一波未平一波又起，1929年，世界经济发生危机，当中也牵连到了阿尔法·罗密欧。在当阿尔法·罗密欧陷入经济困境时，意大利政府通过工业重建研究院.（Institute for Industrial Reconstruction，简称I.R.I）参与了阿尔法·罗密欧的经营，同时，I.R.I.要求阿尔法·罗密欧公司生产方面转向工业用车及航空发动机。因此，阿尔法·罗密欧退出了赛车项目，并将其后继推出的Alfa 8C 2300车型转让给了恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的车队开展赛车事业。

【1931年，Alfa Romeo 8C 2300】

1931年，卫图里奥·任诺(vittorio zano)设计了第二款杰出的车型Alfa Romeo 8C 2300，当中的8表示发动机是8缸，2300则表示排量为2.3升，车型造型设计优美典雅，同时配置了强劲引擎及高效率传动系统，并且该车民用版本配有硬顶，敞篷等多种型号，使得这款轿车成为欧洲上流社会争相购置的宠物,后来更被墨索里尼挑选为座车。

另外，这款1931年推出的Alfa 8C 2300在后来更衍生出了众多的后继版本和赛车版本，赢取了LeMans(勒芒)和MilleMiglia等大奖赛多项冠军。

1932年，阿尔法·罗密欧正式易主，I.R.I.接管了公司，随后，乌戈·古巴托(Ugo Gobbato)加盟并任公司经理。

在乌戈·古巴托的领导下，首先对公司进行了一系列改革，并且开始进行现代化生产，其中除了引进流水线的大批量生产方式以外，公司还开始生产卡车和大客车业务。经过几年的努力，阿尔法·罗密欧开始直向蓬勃发展，赛车活动恢复。不过，随后，第二次世界大战的爆发，使得一切的进展就此停滞。

以上，关于阿尔法·罗密欧汽车公司于第二世界大战前的故事，下周我将继续为您带来二战及之后的经过。