您所不知道的车企前身 菲亚特篇（下篇）

菲亚特在中国

【1986年出现了菲亚特，那句“喂！菲亚特！”成为那个时代的烙印】

1985年，中国开始从波兰进口菲亚特126p轿车，因其袖珍的体型和可爱的外观，菲亚特126p在国内也有了“小土豆”和“大头鞋”的昵称。由于其比同时期其他进口车更为亲民的售价（4000元），使得菲亚特126p在中国变得炙手可热，其价格也暴涨到8000甚至10000元一台。1994年，一部以温州菲亚特126p出租车为题材的电视剧《喂，菲亚特》红遍大江南北，然而最初人们仅知道这款名叫菲亚特的小车源自波兰。

1986年，中国与意大利政府签订合作协议，合资生产商用车的计划被正式提上日程。1991年8月，IVECO第一条国内生产线在南京落成，首款车型TurboDaily驶下生产线。1995年底，南京依维柯汽车有限公司正式成立，该公司是中国南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特旗下的IVECO公司共同出资成立的合资品牌。注册总资本25.27亿元人民币，双方各占50%股份，公司占地面积105万平方米，拥有约7000名员工。

得益于此前依维柯落户南京生产，南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特于1999年4月合资成立了南京菲亚特汽车有限公司，双方各持有50%股份，总投资达30亿元人民币。随着南京菲亚特工厂的正式落成，作为菲亚特“世界车”的Palio随即被引入国产。

【国产派力奥】

2002年初，菲亚特Palio正式投放国内市场，国产Palio被命名为派力奥，由于当时国内小型家用车市场车型相对匮乏，造型新潮的派力奥一经推出便迅速成为当时国内主流的小型家用车。

【国产西耶那】

2004年，海外市场2001年款菲亚特Siena被引入国产，国产Siena被命名为西耶那，其搭载与派力奥完全相同的1.3升和1.5升四缸发动机，与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速Speedgear自动变速箱，售价7.88万元至9.98万元。不过可惜的是，菲亚特西耶那未能延续此前派力奥的销量。

【派朗】

2006年，西耶那停产，南京菲亚特推出了名为派朗的三厢轿车，该车在西耶那的基础上改进而来，仅配备一台95马力1.7升四缸发动机，两款手动挡车型售价7.48万元和8.38万元，不过仍未能挽回南京菲亚特的衰亡，此后，南京菲亚特的名字逐渐淡出了人们的视线。

2008年成都车展上，菲亚特携Linea（领雅）、Grande Punto（朋多）和Bravo（博悦）首次以进口的方式登陆中国。其中领雅售价17.10万元至18.60万元，朋多售价14.88万元至16.66万元，而博悦售价20.38万元至21.90万元，除朋多采用1.4升自然吸气发动机外，领雅和博悦均搭载1.4升涡轮增压发动机。

或许是南京菲亚特淡出市场后，重新出发的菲亚特，似乎不在像派力奥新推出时那么的备受关注，甚至有些被边缘化。

在中国市场的遇冷的菲亚特终于在2010年3月，与广州汽车集团股份有限公司合资成立了广汽菲亚特汽车有限公司，双方各持有50%的股份，新成立的公司总部位于湖南省长沙市经济技术开发区，占地面积超过70万平方米。

【菲跃】

随着克莱斯勒于2011年在欧洲停售道奇Journey（即国内道奇酷威）之后，基于该车所打造的贴牌菲亚特Freemont在欧洲市场正式上市。2012年1月，菲亚特Freemont被命名为菲跃正式进入中国市场。

随着广汽菲亚特的成立，菲亚特重回中国市场后推出的第一款车型Viaggio菲翔于2012年正式上市。上市初期共计六款车型，售价10.88万元至15.88万元。

【致悦】

2013年广州车展上，广汽菲亚特发布了其第二款车型菲亚特Ottimo，该车中文名称为致悦，这也是菲亚特继菲翔之后针对中国市场专门打造的第二款车型，新车于2014年正式在国内上市。

写在最后：写了这么多期，菲亚特的历史是少数几个让我有冲动分三期来写的品牌。历史很饱满，一直没闲着，始终在忙活着。之前与几个行业内的老前辈在聊天的时候，说到汽车品牌的壮大，必须得有一个强大而畅销的车型来支撑。譬如大众的甲壳虫，而菲亚特显然它的500是最具代表性的，但这影像它其他车型的畅销程度，或许也正是大多数的成功才堆砌起今天的FCA（Fiat Chrysler Automobiles NV，菲亚特-克莱斯勒集团）。

截至到这里，《车企前身 菲亚特篇》的所有内容就正式结束了。接下来，我们将会继续为您带来关于欧系其他车企品牌的历史故事，敬请期待。

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