您所不知道的车企前身 菲亚特篇（下篇）

菲亚特·克莱斯勒合并

【1996年，菲亚特Palio】

1996年，一款名为Palio的小车走入了人们的视线，该车是菲亚特针对发展中国家推出的一款小型家用轿车，最初投放于巴西市场。然而这款菲亚特小车红遍巴西的同时，也开始成为意大利本土及众多国家的热门小型家用车。此后，包括阿根廷、委内瑞拉、波兰、土耳其、南非和印度在内的多家海外工厂相继投产了Palio，该车也是菲亚特首次尝试打造的世界级车型。

1996年的巴黎车展上，菲亚特Multipla概念车亮相展台，和此前菲亚特600 Multipla相比，Multipla概念车的造型再次颠覆了人们的审美观。就在人们感叹好在这只是一辆概念车是，菲亚特竟然真的把这款奇葩造型的小车在1998年量产了，并且量产车型与概念车几乎没有太大差别。不过正是这样一款其貌不扬的车型在1999年赢得了TopGear杂志评选的年度家庭轿车称号。此后更是连续四年（2001年至2004年）蝉联这一殊荣。

【1997年，菲亚特Siena】

鉴于巴西等发展中国家对三厢轿车极大的需求，菲亚特在1997年推出了基于Palio所打造的三厢版轿车——Siena。菲亚特Siena同样为I.DE.A设计院负责打造，其在2360mm轴距不变的情况下，车长增加到4100mm。

2004年，菲亚特都灵工厂进入异常忙碌的阶段，菲亚特领军人物詹尼·阿涅利逝世后，公司经历了意义深远的企业文化和理念变革，都灵工厂专注于产品的持续、快速更新和技术研发、设计品质提升。在这一全新理念的带动下，菲亚特旗下诞生了一系列新车型并启动了重塑其多个经典车型的计划。

【2007年，菲亚特全新一代Bravo】

2007年，菲亚特推出全新一代Bravo，该车与Linea同样由菲亚特造型中心设计，奥地利Magna Steyr公司也参与了菲亚特Bravo的车身研发工作。

早在2004年日内瓦车展上，菲亚特就公布了一款名为Trepiùno的概念车，它的出现让人们看到了为菲亚特创造辉煌篇章的菲亚特500重出江湖的征兆。正值菲亚特500五十周年之际，菲亚特于2007年推出了全新一代菲亚特500，让人们感到惊讶的是，该车完全继承了Trepiùno概念车的设计，1957年菲亚特500的设计精髓也很好的被全新菲亚特500所沿袭。

在将多家意大利本土品牌收入囊中后，菲亚特逐渐将目光锁定在海外品牌上。继美国金融危机爆发后，多家美国汽车品牌先后被关闭或濒临破产边缘，其中美国老牌车企克莱斯勒早在金融危机来临前就已面临破产，此后的命运更是岌岌可危。菲亚特董事长John Elkann决定并购克莱斯勒重塑其昔日辉煌并借此机会将菲亚特品牌打入美国市场。此后，菲亚特与克莱斯勒便开始磋商并实施并购计划。

2014年1月2日，意大利汽车制造商菲亚特宣布已同美国自愿员工受益协会（以下简称“VEBA”）达成协议，将以43.5亿美元收购自己尚未持有的克莱斯勒41.5%股份。此次交易清除了菲亚特和美国第三大汽车制造商克莱斯勒合并的最后障碍，合并后的新公司将成为世界第七大汽车制造商。

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