您所不知道的车企前身 菲亚特篇（下篇）

战后复兴

作为轴心国，也就是二战最后的战败国来说，自然是免不了被轰炸的结局，尤其是作为军工厂的菲亚特，损失惨重，生产几乎完全处于停滞状态。

1945年，以德国、意大利、日本为代表的轴心国正式倒台，同年菲亚特的创始人乔瓦尼·阿涅利去世，菲亚特之父的离世再次令本就一蹶不振的公司陷入低谷。1946年，维多里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）接替阿涅利担任菲亚特董事长一职。

因遭受战争而严重损毁的工厂经过多年的努力修复于1948年重建完成，得益于欧洲复兴计划（European Recovery Program）中来自美国的救助资金，使得菲亚特快速恢复生产后利润迅速增长。

各种小型企业和零售业的逐渐兴盛使商用车的需求量大幅增加，菲亚特于1947年推出了基于1100打造的ALR轻型卡车和ELR厢式货车，菲亚特1100系列商用车的诞生加之良好的经营推广模式，更加推动了菲亚特战后的迅速崛起，菲亚特1100系列商用车也成为意大利复兴的重要标志之一。

1948年菲亚特相继推出了500B、500C、1100E和1500E等多款新车，其中1100E采用了不锈钢齿轮轴、500C则配备了车内暖风和挡风玻璃除霜装置，再次奠定了当时汽车行业的新标准，意大利经济也从二战的阴影中逐渐走向复苏。

【菲亚特G.80喷气式飞机】

同时，其科研技术继续应用于航海和航空的发动机领域，第一架意大利喷气式飞机菲亚特G.80于1951年横空出世。

【1952年，菲亚特8V】

随着战后意大利国内经济迅速复苏，民众对汽车的需求也愈发强烈，涉足于汽车赛事领域多年的菲亚特，再次开启了其跑车制造生涯。1952年日内瓦车展中，一款名为菲亚特8V的跑车让人眼前一亮，该车搭载一台105马力的2.0升V8发动机，这台发动机原本计划应用于菲亚特新款豪华轿车之中，但该项目停止却造就了菲亚特8V的诞生，此外，菲亚特8V还采用四轮独立悬架。

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