您所不知道的车企前身 MINI篇（上篇）

第一辆MINI Cooper应运而生

由于定价过高，使得MINI在普通消费者身上频遭冷遇，然而与此同时，在时尚人士这里，它却受到极大的追捧，精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，让它在当时的时尚人士那里备受好评，经营者趁机对它的宣传理念改弦更张，由经济型车转向时尚小车，这个转变也有了MINI日后的成功。

1960年第一部MINI登陆美国，全球共售出63,000辆MINI汽车。1961年MINI声名大噪，全球刮起一阵“MINI旋风”！

MINI卓越的底盘设计使其成为一款具有出色稳定性的车，但是其848毫升34马力的发动机对于汽车比赛来说相对显得薄弱。这在当时赛车文化异常盛行的国度，一辆车不能上赛车是件非常耻辱的事情。

【1961年，MINI Cooper】

伊斯哥尼斯的朋友John Cooper（以下简称Cooper）是一个赛车设计师，他看到了MINI的潜力。Cooper表示通过改造，可以让MINI的可靠性变得更高。英国汽车公司的主席乔治·哈里曼（George Harriman）接受了建议，并于1961年10月生产了1000辆以Cooper命名的MINI车型——MINI Cooper，在市场上进行试销售。

MINI Cooper搭载了一台排量997cc双化油器发动机，对凸轮轴和燃烧室进行了改进，使其最大马力达到了55马力，并且首次采用了前轮盘式刹车系统，具备了进入赛车世界的条件。英国汽车公司用MINI Cooper组成了公司第一支拉力赛车队

【1963年，MINI Cooper S】

1963年Mini Cooper装备上了1071毫升70马力的发动机，命名为Mini Cooper S（Sport）。

1965年经过再次改进，Mini Cooper S装备了1275毫升 78马力发动机，并成功问鼎蒙特卡洛拉力赛。

【MINI Cooper S内饰】

1966年，3辆MINI Cooper S（Sport）囊括了蒙特卡洛拉力赛的前三名，法国人感觉很没面子，向组委会投诉，经过调查，以MINI安装的卤素聚光灯不符合标准为由取消了MINI的成绩，改判雪铁龙车队取得冠军。

同年，BMC公司与BLMC合并，MINI仍继续进行其赛车运动。

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠军。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了MINI Cooper的品牌形象。

同年，BLMC公司推出了稍作改款的MINI，有人称它为第二代的MINI(MINI MK II)。新MINI增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。

1965年，MINI的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年MINI年产创下了31.8万辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。1986年，第500万辆MINI从英国长桥工厂的生产线驶下。2000年9月，最后一辆，也就是第5,387,862辆MINI Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，象征了MINI Classic的完美落幕。

进入70年代，MINI随公司开始流浪

接下来，进入70年代之后，MINI就开始有些悲催了，由于公司的错误决定导致MINI Cooper系列于1971年全部停产，仅有基本款MINI仍在生产，而这还是因为基本款MINI仍有很多人想要购买，而停止MINI Cooper系列的生产主要是因为BLMC公司想要用一款名为Metro的车型来替代Cooper，不过最终这个计划未能成功，最后Metro演变成了罗孚100型。

【1980年产Metro】

接下来由于BLMC公司一系列错误的决定，导致公司盈利越来越少，直至1975年BLMC倒闭并被收归国有，公司名改为英国利兰（全称：British Leyland，简称BL）。虽然总公司国有化了，但是MINI的处境并没有变化，反而正一步步走向了尽头。

1986年，BL出现了25.5亿英镑的财政赤字，不堪重负的英国政府将BL私有化。1986年，Graham Day爵士开始掌BL，至此罗孚汽车并入英国航空集团旗下，并与MG汽车合为MG-罗孚集团。从而MINI才被拯救，在保持了生产的同时，其名字也被改为Rover MINI。

以上，是关于MINI汽车公司截止于80年代的故事，下周我将继续为您带来此后的经过，敬请期待。