细节分析

从总量占比上来看，7月份自主品牌的市场占比继续下降，为24.4%，这也是近期自主品牌总量占比的最低谷。不过依靠总量优势，自主品牌暂时还保持着市场占有率第一的位置；而紧随其后的是德系品牌，7月份起市场占比为23.06%，这也是自5月份之后德系品牌连续第二个月保持占比增长；另外一个值得关注的是韩系车，7月份韩系品牌市场占比逐步走高，提高了1个百分点，主要原因是因为韩系品牌希望通过价格手段来保持销量的增长，因此大规模降价后的韩系车在一定程度上挤压了自主品牌的市场。据行情信息显示，目前现代索纳塔八代、起亚K5等B级车价格均已进入15万以下区间，而韩系紧凑级车价格也在继续下探，这直接对自主品牌构成了打击。

全文总结

根据以上数据我们可以判断，7月份自主品牌销量下降的主要诱因是价格战的加剧所致。由于库存量较大，合资品牌都在急于出货，充足的货源致使轿车价格继续下探，而本身成本控制就不占优势的自主品牌在价格战的笼罩下显得更加力不从心。加之各地纷纷推出限购措施，此时的消费者更多的希望一步到位购买合资品牌，这也是另一个造成自主品牌销量继续下降的诱因。不过随着年中销量冲刺的结束，各大厂商会逐步对优惠政策进行缩水，价格战的紧张态势也会逐渐降温，所以预计未来的2~3个月内自主品牌销量将会有所回升。

责任编辑：fs