根据全国乘用车联合会的数据显示，2012年5月份全国轿车销量合计88.3万辆。根据北京正则大成汽车信息咨询中心的分析，5月份中国轿车销量同比增长18.05%，环比增长-0.67%；市场规模方面，5月份全国轿车市场规模为1247亿元，同比增长27.24%，环比增长-1.42%；市场交易平均价为14.1万元，同比增长7.63%，环比增长0.71%。价格指数为93.4，同比增长6.5%，环比增长8.63%。由于市场规模的增长，5月正则轿车市场规模指数也相应增长，5月份市场规模指数为1338.4点，比去年同期提高了287.2点，但环比小幅下降2点。

根据数据来看，4月份的轿车销量虽然环比小幅下降，但却出现了同比大幅度增长。但根据分析，我们认为同比大增的主因还是由于去年日本地震造成的影响较大，由于日系品牌在去年5月份部分零配件基本处于停滞状态，故此今年出现同比大增也理应是情理之中。所以我们不能将今年5月份的数据看做是中国汽车市场全面复苏的信号，仍需要进一步观察。此外，5月份市场销售平均价进一步走高，这也标志着低价车市场按月呈现环比下降趋势。

1~5月份轿车销量合计433.5万辆，同比增幅为4.27%，但值得注意的是，1~5月的交易额却较去年同期有11.98%的增幅，其增长幅度远大于销量，这同样标志着低价车，尤其是7万元以下级别车型市场呈现萎缩。

总体来说，轿车市场目前虽然同比增速较快，但由于去年同期存在客观因素，故此如今的快速增长并不能定性为汽车产业的全面复苏，但交易额增长速度大大高于销量增长，说明汽车市场消费能力的增强，同时说明了以德系车为首的中高级车市场正在快速占领市场。

结构分析

低价车：低价车5月份销量合计约41.9万辆，同比增幅6.66%，销量比重占总体轿车市场的47.5%，市场份额比4月份微增约0.4%。虽然低价车仍然占据了整体轿车市场份额的半壁江山，但随着消费能力的逐步增强，低价车市场份额将逐步下滑。此外，5月份的低价车交易平均价与4月份一致，仍然为7.7万元，继续维持了2008年以后的最高值，这说明消费者在实现“轿车梦”的同时对于汽车品质和品牌愈发看重。

中价车：中价车5月份销量合计约32.4万辆，同比增幅24.5%，环比增幅0.56%，销量比重占总体轿车市场的36.67%。通过数据来看，虽然整体轿车市场环比呈现下降，但中价车却环比微增，说明在这一细分市场有相对较高的刚性购买需求，尤其在中低价车和中中价车市场中，这一表现更为明显。中低价车是合资品牌A级车的集中地，而中中价车和中高价车几乎所有份额被合资品牌控制，他们的快速增长对于自主品牌来说却不是好消息，在总量基本不变的情况下，中价车销量增加意味着正在从低价车市场中掠夺销量。

高价车：高价车5月份销量合计约14.09万辆，同比增幅约46.6%，销量比重约占总体轿车市场的16%。高价车市场中需要关注的是，大于26万的高端轿车销量比重从今年开始逐月迅速增长，从2月份的5.73%增长至5月份的7.55%，而高端车市场销量的增长也刺激了厂家更多的将高端产品投放中国，从而促使了整体高价车市场平均价的增长。由此可以看出高价车仍然是2012年下半年的重头戏。

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