结构分析

低价车：低价车7月份销量合计约35.1万辆，同比大幅下降15.6%，销量比重占总体轿车市场的44.87%，市场份额比6月份下降2.53%。我们在5月份的分析报告中曾经预测，随着消费能力的逐步增强，低价车市场份额将逐步下滑。转眼来到7月份，这个小预言看来如期兑现了。根据选车网汇总的7月份销量数据，轿车销量排行榜前15名中已经没有自主品牌的身影，由此可见自主品牌已经陷入了历史最低谷。

中价车：中价车7月份销量合计约30.2万辆，同比增幅15.7%，环比下降4.73%，销量比重占总体轿车市场的38.67%。通过数据来看，虽然整体轿车市场环比呈现下降，但中价车却环比微增，说明在这一细分市场有相对较高的刚性购买需求，尤其在中中价车市场中，这一表现更为明显。14~18万元区间是中价车市场唯一环比增长的阵营，而这个阵营恰好是德系A+级和日韩B级车的市场，接连的大幅度价格下探让更多的消费者选择了一步到位购车，这在一定程度上吞食了低价车市场的份额。

高价车：高价车7月份销量合计约12.69万辆，同比微增0.3%，环比下降11.28%。销量比重约占总体轿车市场的16.3%。高价车销量从2月份开始增长势头明显，不过来到了7月份，其增速趋于平稳，并且环比出现了比较明显的下降。环比下降的原因主要是受到了整体市场销量下降的影响，而一般来说7月份大部分厂商已经完成了半年销量任务，所以下降也属正常现象，故此我们不必为高价车销量环比明显下降而过多担忧，相信这一市场仍然是2012下半年的重头戏。

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