根据全国乘用车联合会的数据显示，2012年4月份全国轿车销量合计89.39万辆。根据北京正则大成汽车信息咨询中心的分析，4月份中国轿车销量同比增长13.2%，环比增长-4.28%；市场规模方面，4月份全国轿车市场规模为1265亿元，同比增长20.83%，环比增长-2.19%；市场交易平均价为13.9万元，同比增长6.92%，环比增长4.51%。价格指数为93.6，同比增长6.7%，环比增长2.2%。由于市场规模的增长，4月正则轿车市场规模指数也相应增长，4月份市场规模指数为1357.6点，比去年同期提高了234点，但环比小幅下降30.4点。

根据数据来看，4月份的轿车销量虽然环比小幅下降，但却出现了同比大幅度增长，原因是去年同期正逢日本地震，日系厂家受此影响在华销量开始大幅下滑，所以4月份的同比高增长并不能代表中国车市已经摆脱了增幅放缓的趋势。此外，4月份市场销售平均价继续呈现上升趋势，标志着低价车市场按月呈现环比下降趋势。

1~4月份轿车销量合计345.7万辆，同比增幅仅为1.4%，但值得注意的是，1~4月的交易额却较去年同期有9%的增幅，幅度远大于销量增长，这同样标志着低价车，尤其是7万元以下级别车型市场呈现萎缩。

虽说自主品牌集中在低价车区间，但根据1~4月份的自主品牌市场规模显示，其销售额逐月递增，这似乎是一个积极的信号。

总体来说，轿车市场仍然处于增速放缓的低谷时期。而价格指数进入2012年之后就保持稳定增长，4月份更是创下8年来新高，标志着低价车市场份额呈下降趋势。

结构分析

低价车：低价车4月份销量合计约42.1万辆，同比增幅4.89%，销量比重占总体轿车市场的47.1%。通过数据来看，虽然低价车市场总量占比接近轿车市场一半，但分析后我们发现，其增速仍然在不断减缓。此外，低价车交易平均价本月达到了7.7万元，为2008年以后的最高值，这标志着了购买低价车的消费者，其消费能力在不断上升，而这也同时说明了洋品牌在低价车市场份额进一步扩大。

中价车：中价车4月份销量合计约32.2万辆，同比增幅15.8%，销量比重占总体轿车市场的36%。通过数据来看，中低价格区间车型（11-14万元）已经连续4个月环比上升，并且其同比增长幅度也达到22.14%，位列三个中价车细分市场之首， 而中低价格车型也正是合资品牌A级车的主要阵营，它的增长说明了部分低价车高端消费群体正在向中价车低端市场移动，这也同时说明了为什么低价车市场增速在不断减缓。

高价车：高价车4月份销量合计约15.06万辆，同比增幅37.32%，销量比重占总体轿车市场的16.9%。虽然高价车市场占比在细分市场中份额最小，但其增速却最高，由此可以看出高价车仍然是下半年以至于之后几年内的看点。

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