国产奥迪Q3不仅是不加长

车身加长似乎是奥迪开的先河，在各厂家纷纷效仿的时候，一汽大众暮然宣布，国产奥迪Q3不加长了，且根据中国消费者进行了大量改造，使之成为中国专属的Q3。

加长之风始于奥迪A6L，奥迪引进中国之初很大程度上要满足官方需要，为方便领导们上下车，加长后可使后门变大，后排空间更加充裕。这一小小的改动立即获得了巨大的成功，使得奥迪在中国始终占据着豪车榜首的地位。于是，引来众多厂家效仿加长，似乎引进车型就必须加长，以至于如今的B级车的车长竟然达到和超过C级车的水平。

实拍：道路试驾

如今，奥迪最广大的用户群已经变为私家车主，他们的需求与官方有明显的差异，且更喜欢原汁原味的车身设计，尤其是A级车，保持原设计的灵动已成为一种趋势，Q3不加长即是对这种需求的回应。不加长，意味着车重不增加，意味着风阻系数不增加，意味着用户不用为增加的车重和风阻多耗油，意味着泊车的方便……其社会意义之大显而易见。然而，即将上市的Q3不仅仅是不加长，更重要的是保持了奥迪原本的工艺水平，并针对中国消费者的需求进行了适应性开发。

实拍：道路试驾

“德系车座椅偏硬”，这是中国用户与德国用户对车的不同要求，而当你坐进奥迪Q3后会感觉座椅很舒服。因为一汽大众对Q3的座椅进行了适应性开发，不仅采用了最新的内充发泡式工艺，而且引进了座椅测试新设备，对座椅的17个点进行测试，以达到中国人感觉舒服为标准。当然，这并不意味着一汽大众放弃了奥迪的标准，例如，Q3座椅的皮革完全按照德国奥迪的标准，选用每张牛皮中质量最好的部分，而且是不经抛光、片切的全粒面皮革。尽管这样的标准意味着成本提升，但对于豪华品牌而言，最高的实物质量标准和感知质量标准是必须达到的。

同时引人注目的是，经过一汽大众的开发，奥迪Q3的后排腿部空间、头顶空间都非常充裕。在底盘调校方面，强调了舒适性，使全时四驱的奥迪Q3更加适合家庭使用。
正在召开的两会上，车内环境也成为热议的话题之一。根据我国的最新标准，车内需要检测的气体有8种，在23°C下检测。而国产奥迪Q3的检测气体分为72类，超过300种气体，而且要将车加热到65°C检测。尽管按照国标去做成本可以大幅降低，但那不是德系豪华车的标准，更不是一汽大众自主研发的追求。

走进一汽大众的研发中心，工作在那里的是一群技术控。他们每天用1/10毫米的精度测量着车身覆盖件，他们在模拟试验台上让车跑过几十万公里的坏路，然后再测试车身间隙；他们模仿日出日落对汽车进行暴晒，然而却不许内饰件使用功能改变，甚至对色差的变化也有严格的要求。一切都没问题了，才允许投入批量生产，国产Q3就是这样开出研发中心的试验室的。

一汽大众程师介绍国产奥迪Q3 的道路测试

奥迪采用铝材降低车重是出了名的，以前铝和钢制零件是通过胶粘加铆接来联接的，否则将在连接点出现锈蚀。而今一汽大众引进了最先进的焊接技术，通过专门的焊接机器人可以将铝和铁焊接在一起，不仅大幅提高了效率，而且解决了不同金属间因存在电位差而导致的腐蚀问题，在车身轻量化的前提下，确保了车身的安全性，并提高了车身强度。更不可思议的是，他们追求将焊接后的尺寸偏差控制在0.1毫米，他们追求将焊接的能耗降低70%。