探秘北京现代杨镇工厂 解锁全球智能化生产线

作为一个95后的北京孩子，我对北京现代的印象和感情深植于心。从小时候看着索纳塔和伊兰特跑遍了京城，感叹韩国品牌的造车实力真强，再到冠名国安足球队，成为一张亮眼的城市名片，可以说，“北京现代”伴随了我整个的青春记忆。

恰逢在这个瓢泼大雨的七月底，我得到了一次亲眼参观北京现代杨镇工厂的机会。于是，我便一早背起行囊，驱车80公里，只为一睹这个全球旗舰工厂的风采。

什么？全球旗舰？这个工厂旗舰在哪儿呢？在2021年工业4.0的时代下，智能化无疑是汽车工厂的核心竞争力所在。为了真正了解到杨镇工厂旗舰的含义，现在就让我们一同带着这个问题，去对它“刨个根，问个底”吧！

之所以能称之为旗舰级，首当其冲的就是产量。你能生产多少量车，很大程度就决定了你的核心生产力。在体量上，北京现代杨镇工厂拥有着154.3万平方千米的总占地面积，总投资高达69亿人民币，目前共拥有着2565名员工，工厂主体结构由冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及发动机工厂组成，而恰逢我们今天所参观的正是总装车间与发动机工厂。

目前杨镇工厂已然成为了现代汽车全球众多工厂里的智能化佼佼者，无论是产能还是高精尖设备的堆砌程度，都要明显强于韩国现代的釜山工厂，成为了其品牌强大生产规模的典范。当然，这也绝对离不开广大供应商的积极配合。要知道，这些零配件供应商都要依照要求，在杨镇工厂周边30公里的范围内驻扎，从而提供每天的新车零配件补给。哪怕是江浙地区的供应商，同样需要在工厂周边建有仓库，并实现40%的模块化供应，大大提升了生产效率。目前，北京现代坐拥了全球170家一级供应商，且国产化率高居99%。现阶段，杨镇工厂的总装车间分为：PBS自动分库组、内饰线、线束自动仓库、底盘线、底盘合装工位、最终线、OK线、车门分装线以及质量完结系统。

在年产40万辆规模的基础上，必然离不开生产线中各方位的智能化协同配合。目前，北京现代杨镇工厂总装车间共分两条流水线。一线方面，每小时可生产60余量，目前担任着新胜达、伊兰特以及悦动出租车的共线生产重任。能有如此高效的生产规模，这得益于流水线的强大。据悉，一线的总流水线长达1900米，共229个工位。二线来说，目前主要负责新一代名图以及名图纯电的生产，虽略逊于一线一筹，但也达到了极高的水准。将燃油版与纯电版车型良好地实现共线生产，可见其工厂的兼容性之高。

当车辆的生产一切就绪后，就到了智能化程度最高的质量完结系统了，在这里检查员需要通过扫描仪将检查信息输入HIVIS系统，服务器通过分析将不良信息反馈到作业者(监工工位)、供应商、车身车间、涂装车间。总装车间出口设置质量门(S/OFF GATE)，获取要通过车辆的全部信息(扭矩值合格状态、检测设备合格状态、路试/淋雨合格状态、整车检查及维修状态等)并给出判定结果，OK车辆可开出总装车间进入待流转库区。

另一方面，发动机作为汽车的动力来源，同样具有着举足轻重的位置。特别是结合了众多高精尖科技化属性的全新CVVD发动机。接下来，就让我们带着问题再去看看，一个生产发动机的车间，都智能在何处？据了解，发动机车间的占地面积达3万平方米，并主要包含了包含机加工车间和装配车间两大车间，在三条生产线的协同工作下每年将有30万台发动机走出流水线，最终安装在北京现代的各级别车型上。

而究其发动机种类，我们还是要按排量进行所谓类别的划分。其中，包含了1.5L和1.6L两个排量机型，严格意义上讲，根据不同的进气方式，还可以细分到1.5M、1.5T、1.6M以及1.6T四款。有趣的是，同总装车间的模块化生产相同，这里的每台发动机都要依托于托盘的整机传送。

对于众多发动机而言，缸盖的95%自动化生产让我着实感到吃惊，无论是它的高度自动化还是信息系统，都依托于日本、韩国、德国的诸多高精尖设备，而这正是北京现代高质量产品的基础。

最后，就要说到从杨镇工厂走出的北京现代引以为豪的1.5T发动机了。同时，它更是现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的落地产品。而下面，就让我这个假“行家”为大家从技术原理上为大家进行科普。这套CVVD连续可变气门持续期技术在一定程度内实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理地控制其气门开启的持续时间，从而根据不同工况自由地实现更合理的发动机循环方式，最终完成可变压缩效果。而在这期间，发动机无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，兼顾高效、经济与动力性能。

换言之在发动机的应用方面，像是北京现代目前的几款主打车型：第十代索纳塔、第五代途胜L，他们的发动机均具备了CVVD技术。这样一来，我们国内的消费者同全球一到，一并享受着现代汽车最尖端的发动机技术。由此可见，中国市场对于现代汽车有着举足轻重的意义，他们也在第一时间将自己的最新研发成果带到了国内。

写在最后

伴随着现代i-GMP平台的到来，北京现代杨镇工厂可以说十分从容的完成了转型，无论是全新车型的投产亦或者带有CVVD技术的发动机落地，当然这绝对离不开其工厂高智能化、高标准化以及高生产效率的加持。通过这次的探访，我们也更加坚信了北京现代对于“HSMART+”的进一步深化推进，显然“智能化”已然成为了北京现代未来生产与产品上的核心，这更加印证了“技术现代”的品牌标签所带来的品牌独特魅力。