上汽新能源 “光芒笼罩”全集团

7月9日，中汽协发布汽车工业运行情况，6月份中国汽车销量增幅首度由正转负。翌日，上汽集团发布产销快报，该集团上半年累计销量增幅超过一成。

对比两组数据发现，虽然6月份中国车市出现异动，但以上汽为代表的大集团，在上半年依然发挥着“定海神针”的作用。然而，作为中国最大的汽车集团，如今这根“神针”却不得不借助新能源汽车的“光芒”了。

上汽还是老大

6月份，中国汽车销量低于2020年、2019年同期水平。然而，1~6月中国汽车累计销量好于疫情前水平。

中汽协发布的数据显示，2021年6月中国汽车销量为201.5万辆，与上年同期相比增幅-12.4%，与2019年同期相比增幅-2.2%。1~6月汽车累计销量为1289.1万辆，同比增幅25.6%，与2019年同期相比增幅4.4%。

中国车市快速恢复，中国品牌功不可没。中汽协数据显示，1~6月中国品牌乘用车累计销量为419.8万辆，同比增长46.8%。市场份额达到42%，市场份额与上年同期相比上升了5.7个百分点。

中国品牌份额提升，以上汽为代表的汽车大集团发挥了重要作用。上半年，在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团是唯一一个销量超过100万辆的中国汽车集团。中汽协数据显示，1~6月该集团旗下中国品牌汽车以111.4万辆，同比增长23.4万辆，同比增幅26.6%的好成绩蝉联销量冠军，比第二名长安集团销量多出14.8万辆。

上汽不仅中国品牌表现优异，上半年该集团的销量也大幅增长。该集团产销快报显示，1~6月全集团累计销量为229.73万辆，同比增幅为12.11%。

上汽新能源“光芒四射”

尽管上汽集团销量大幅增长，上汽中国品牌汽车销量遥遥领先，但只低调地发了一张销量快报图片。相反，对上汽乘用车新能源汽车取得的成绩高调宣传。

7月12日，《上汽乘用车新能源半年销量破6万，暴涨229%》的新闻被全网传播，乍一看好像是媒体的客观报道，但以《太平洋汽车》为代表的媒体在标题前加上了“官宣”二字，清晰地指出了文章出处。

该文章开门见山地介绍说：“上汽乘用车旗下荣威、MG、R汽车‘三箭齐发’ 助力新能源车品牌热销破万辆，同比激增137%，环比增长29%，实现同环比双增。至此，上半年上汽乘用车新能源车累计销量超6万辆，同比大增229%，进入中国车市新能源销量TOP 5。”

当然，作为中国第一大汽车集团旗下的中国品牌——上汽乘用车新能源汽车取得好成绩，全行业都为它高兴。然而，把它放在上半年新能源汽车市场中审视，小编不免有些失落。

乘联会数据显示，1~6月上汽乘用车新能源汽车累计销量为6.83万辆，占新能源乘用车总销量的6.2%，排在上汽通用五菱（18.96万辆，份额17.3%），特斯拉中国（17.28万辆，份额15.8%），比亚迪新能源（15.26万辆，份额14%）之后，居第四位。

很明显，无论从销量，还是从市场份额看，上汽乘用车新能源车与销量前三甲的差距非常大。

老大也有烦恼

既然无论是与该集团的传统燃油车相比，还是放在整个新能源市场中审视，上汽乘用车新能源汽车的销量都不算突出，为何被广为宣传？相反作为中流砥柱的传统燃油车却异常低调？

小编对比上汽集团2019、2021年6月产销快报发现，2021年1~6月上汽集团累计销量为229.73万辆，与2019年同期相比增幅-21.79%。旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车销量，分别为53.24万辆、58.18万辆、66.14万辆和29.94万辆，与2019年同期相比增幅分别为-42.07%、-30.24%、-11.19%和-3.95%。

很明显，无论是上汽集团，还是该集团旗下各大公司的销量表现都明显低于疫情前水平，这与上半年中国汽车整体销量超越疫情前水平形成了鲜明对比，这恐怕应该算销量老大近期的烦恼之一吧。同时，在上汽集团旗下的子公司中，上汽乘用车表现相对较好，并且新能源汽车取得了增幅高达三位数的正增长，因此成为该集团的新星，闪烁着最耀眼的光芒。

至此，相信大家都看明白上汽集团的销量结构了。小编以中国最大汽车集团为例剖析车企的销量结构，目的是让大家看到中国汽车集团的发展现状。

上半年，无论在中国汽车市场，还是在部分车企大集团，新能源汽车都是最闪亮的星星，但新能源汽车高增长的背后，能否给各大集团贡献同样的高利润？静等半年财报出炉，咱们认真分析。

（图片来源：互联网）