中汽中心“双C组合”上线 创新举措更To C

中汽测评管理中心将通过一系列的创新举措，进一步提升测试的透明度，为消费者带来更加精细的购车和用车参考。这是5月18日选车网在中汽测评C-NCAP技术解析暨CCRT结果发布会上了解到的新动向。

C-NCAP将对新能源车的智能驾驶、电池安全重点测试

在发布会现场，中汽测评管理中心发布2021一季度C-NCAP车型评价结果，包括BEIJING-X7、一汽奔腾T99、以及广汽传祺GS4共计三款国产车型，综合得分率分别为88.5%、85.9%、91%，三款车型均获得5星安全评价。于此同时，CCRT（中国汽车消费者满意度调研与测评）发布测试结果，三款车型均获得了80分以上的推荐级别。

选车网了解到，从2020年开始，中汽测评创新性的提出“热门车”项目，该项目的测试车型在C-NCAP官网和部分媒体网站上进行公众投票，选出票数最高的“热门车”，以确保参考价值的最大化。

在规程制度上，当前施行的2018版C-NCAP评价规程中，取消了车企自主申请的可选项，全部车型均由中汽测评出资购买。在发布节奏方面，自2021年开始，每完成一款车型的测试便及时发布，让消费者更快获取最新信息。

据中汽测评管理中心副主任李向荣介绍，2021年一季度揭晓的这三款车型的评价结果，虽然同为五星安全，但安全性能的侧重点各不相同。北京X7行保腿型测试结果突出，奔腾T99、传祺GS4在AEB测试中均表现优秀，同时传祺GS4碰撞安全性也不错。

李向荣表示：“近年来，自主品牌在安全领域的全面发力，因此在C-NCAP测试中的成绩不断提升。”李向荣还强调，以前的C-NCAP测试结果为了让消费者快速了解，倾向于着重突出“五星”，但消费者购车、用车不能仅仅关注综合得分率，还应该根据自己的关注点合理选择。

针对目前消费者非常重视的电动车安全问题，李向荣向选车网透露，未来中汽测评管理中心将更加关注电动车在智能网联、电池安全、操控性能等方面的测评，针对乘员保护将有更为细化的子项指标对公众公布。

据悉，即将实施C-NCAP2021版针对“新四化”的发展趋势，将基于毫米波雷达和摄像头等传感技术的智能驾驶辅助功能作为考察重点。与此同时，新规程还以车车对碰的试验形式（MPDB)代替了原来的偏置碰撞试验，在主动安全测试中增加车对两轮车紧急制动的测试场景。在新能源车测试中增加的侧面柱碰撞，对车身结构的要求更为严苛，聚焦于消费者关注的新能源车辆电池安全。

CCRT致力在中国场景下打造选车标尺

与C-NCAP评价结果同步发布的还有2021年度CCRT第一批车型评价结果，评价车型同样是BEIJING-X7、一汽奔腾T99、以及广汽传祺GS4这三款车型。中汽测评技术管理部部长周博雅表示，CCRT始终坚持自主选车、自主购车，为消费者提供一站式、多维度的购车、用车参考信息，打造最懂国人的选车标尺。

在周博雅看来，目前国内的测评机构种类繁多，与其他测评机构相比，CCRT具备四大优势：1、基于新四化时代制定的测试项目；2、测试规则更具专业性和权威性；3、测试设备的专业度更高；4、测试模拟还原消费者生活用车场景度更高。

据了解，自2018年成立以来，CCRT已完成9批次78款热销车型的评价工作，覆盖绝大部分主流品牌车型。为确保测试体系的本土化，CCRT根据中国消费者的用车场景，建立了用户和试验相结合的评价体系，详细评价车辆驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率等方面的表现。

以本次测评的三款车为例，尽管三款车总评都达到优良等级（80分以上）且总分相近，但各个车型优缺点表现却大不相同。奔腾T99优势在于转向操控、视野安全，北京X7亮点在于隔音降噪性、车内空间、加速性能和制动性能，传祺GS4特点在于加速性能、制动性能以及视野安全。基于上述细分结果，消费者可以进行全方位的横向对比，提升购买决策的效率。

周博雅表示，当前正是汽车“电动化、智能化、网联化和共享化”迅速演进的关键时期，消费者更为关注智能化、乘员健康等指标，也呼唤更多愿意看、看得懂、用得上的消费指引。CCRT将以变应变，在指标设定方面直抵消费者核心关切，推出“竞品车型测试横评”等更直观的内容，并采用短视频、图文等更符合“90后”及“Z世代”需求的内容形态，打造更具价值的选车指南。

写在最后：

自2006年中国新车评价规程C-NCAP问世，先后经历了5次版本升级，累计完成近500款车型的千余次碰撞试验。事实表明，C-NCAP在提升我国汽车安全性能和相关技术应用上起到了良好的推动作用。

如今，中汽中心C-NCAP和CCRT“双C组合”通过逐步升级规程版本，不断完善测试场景，细化量化测试项目，全面为中国消费者提供专业的购车、用车安全参考，并通过一系列的创新举措，让消费者看的清楚、看的明白、看的懂。对于广大消费者来说，中汽中心发布的测评结果也更具指导意义和权威性。