传统与新势力的抉择 选极狐阿尔法T还是蔚来ES6？

在新能源发展浪潮的推动下，纯电动汽车逐渐成为了时代的宠儿。尤其是在北、上、广、深等城市，由于使用和养护成本更低、不限行，以及新能源补贴等几大优势，让纯电动汽车逐渐进入了消费者的选择目录。但对于大多数消费者来说，传统车企与造车新势力之间的选择则成为了难题。因此我们挑选了在中型SUV市场颇受关注的极狐阿尔法T与蔚来ES6来进行对比，看看究竟哪款车型更能满足那些追求生活品质的消费者需求。

具体来看，极狐阿尔法T补贴后售价区间为24.19万-31.99万，续航里程则分别为480km、600km、653km。而蔚来ES6补贴后售价为34.648万-50.8万，续航里程则分别为420km、430km、600km、610km。本着能将双方优势点尽可能进行对比，我们选择双方续航里程均为600km的车型，极狐阿尔法T售价为31.99万的四驱性能版 H，蔚来ES6则为售价39.8万的600km运动版。

本着公平公正的原则，本次对比将从外观、尺寸、动力、内饰、配置、综合价格5个维度进行对比，外观与内饰设计由于见仁见智，则不计优劣。

外观对比：

极狐阿尔法T作为全球首个商业搭载5G技术的IMC架构下诞生的首款量产车型，外观设计是由国际设计大师沃尔特?德?席尔瓦亲自操刀，前脸通过线条的勾勒形成了ARCFOX极狐专属的X型设计，并向外无限扩展，突出了一种无边界的感觉，并呈现出“无界美学”的家族化设计风格。另外由于阿尔法T还采用了封闭式的前进气格栅，因此让前脸的整体感更强。值得一提的是，阿尔法T的大灯组造型基本还原了概念车之上的设计，回旋镖状的日间行车灯不仅增强了新车辨识度，还有效的为整体带来了科技感。

相比之下，蔚来ES6的车头，在整体的车身造型上与ES8保持了高度的相似，夸张的车头造型放到今天来看依然有着很强的视觉冲击力。细节上，ES6相比此前的ES8在大灯组区域的造型更加柔和，“进气格栅”下方采用了与车身同色的设计，大灯组的造型也略有不同。

从车侧来看，极狐阿尔法T采用了双腰线设计风格，凌厉的腰线贯穿车尾，悬浮式的车顶采用双拼色设计，更加凸显车辆的运动气质。隐藏式门把手符合当下流行设计趋势。值得一提的是，在外观颜色方面，阿尔法T共配备有6种可选，分别是极狐白、冰灰、冰河蓝、极夜黑、熔岩红和迷雾棕，全方位满足消费者的个性化需求。

蔚来ES6的车侧造型非常像一辆缩小的ES8，尤其是相同的悬浮式车顶设计，加以后排隐私玻璃，让其看起来科技感较为出色。与ES8不同的是，ES6的尾部造型更加紧凑，同时窗沿直至尾部位置的线条变为了直线，辨识度略微欠佳。

在车尾方面，极狐阿尔法T基本延续了ECF概念车的整体设计轮廓。尤其是夸张的后保险杠造型，让整车充满了未来感。尾灯组方面，新车则采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组，以此拉伸尾部视觉宽度。

尾部设计上，蔚来ES6依然保留了ES8圆润的造型，整体看上去非常简洁，配合大倾角D柱和溜背式尾门及后包围黑色上扬的鲨鱼鳍设计，体现出十足的运动感。此外，两侧不规则立体尾灯组加入LED光源，让其精致感有所提升。

对于外观的设计更多的是见仁见智，每个人都有自己的喜好。但是从我个人角度，极狐阿尔法T的造型由于更加独特，也更加吸引我。毕竟对于追求年轻的消费者来说，蔚来ES6与蔚来ES8相似度确实极高，无法最大限度的体现自身个性，因此视觉冲击力则相应有所下降。

尺寸对比：

在车身尺寸方面，极狐阿尔法T长宽高分别为4788mm、1940mm、1683mm，轴距则达到2915mm。蔚来ES6长宽高则为4850mm、1965mm、1731mm,轴距为2900mm。相比之下，虽然蔚来ES6在长宽高方面有着一定的优势，但是在最能决定内部空间的轴距方面则处于劣势。因此，车身尺寸方面两款车各有所长，双方打个平手。

内饰设计：

进到车内，极狐阿尔法T采用了时下主流的环抱式驾舱设计，中控区域配备了20.3英寸4K高清定制化大屏，配合大屏下方的10.1英寸触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸的HUD抬头显示屏，车内可实现四屏互联，充满科技感。加以三幅式方向盘、副驾驶前方的氛围灯以及怀挡的换挡机构点缀，让车内时尚感与科技感均达到了巅峰。

蔚来ES6也在维持了ES8的布局的基础上，加入了更多的细节。包括多处镀铬饰条的运用，让内饰看起来不那么素。最重要的是方向盘造型从之前科幻色彩浓烈的双辐，换成了正常的平底三辐运动方向盘，多功能按钮也进行了简化。中控屏方面则为11.3英寸的竖置中控屏，加以9.8英寸的液晶仪表盘，形似特斯拉。

相对应来看，蔚来ES6所采用的内饰设计，虽然通过大尺寸中控屏与液晶仪表盘营造出了不错的科技感,但单一的大屏设计如今已经无法成为吸引消费者的理由。相比之下，极狐阿尔法T的20.3英寸连体屏设计以及四屏联动的操作方式，既满足了当下年轻消费者对于科技感的需求，还显得不俗套，配合细节的点缀，更能满足消费者对于设计感的多样化需求。

配置对比：

从配置方面来看，在迈向智能时代的当下，主流新能源汽车在辅助系统上都下足了功夫，极狐阿尔法T有α-Pilot高级辅助驾驶系统，蔚来ES6搭载了耳熟能详的NIO Pilot自动辅助驾驶系统。

两款车型均配备诸如车道保持、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶监控等丰富的主被动安全配置。不同的是，极狐阿尔法T H版搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全场景魔术泊车等功能，其中车头垂直泊入泊出技术为全球首创。

而诸如自适应巡航、自动泊车、主动刹车、方向盘加热、自适应远近光、HUD抬头显示、RCW后碰撞预警在极狐阿尔法T H版属于标配，在蔚来ES6 600km运动版则属于选装,消费者需要花费一笔不菲的费用才能享受到。

值得一说的是，极狐阿尔法T H版是国内唯一搭载自适应全地形控制系统的纯电车型，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力大大提高，这对爱好远行的朋友来说很是友好。

动力系统：

由于我们在最开始选择了续航相同的车型，此次便针对动力系统进行对比。据了解，极狐阿尔法T四驱性能版H车型，采用了前后双电机布局，双电机拥有320kW的最大功率和720N?m的峰值扭矩，双电机同时驱动车辆，让极狐阿尔法T拥有4.6秒的百公里加速成绩，风阻系数仅为0.271，百公里制动距离36.24米的表现也足够出色。另外，极狐阿尔法T在操控方面则由麦格纳亲自进行调校，这也让其在操控感和舒适度上得到了保证。

而蔚来ES6同样采用了前置+后置的双电机驱动，其电机总功率同样为320kW，最大功率则为610Nm。相比之下，同样的双电机驱动，但零百加速5.6秒的成绩，明显逊色于极狐阿尔法T。

综合价格：

综合来看，售价为39.8万的蔚来ES6 600km运动版无论在造型、空间、性能、配置等各个方面均有着出色的表现，并让其具备了向高端电动车冲击的实力。但极狐阿尔法T的综合表现更令人惊艳，除了车身尺寸不占优势以外，无论内饰、动力及配置等方面，都已凌驾于对比车型之上。更值得一提的是，极狐阿尔法T补贴后售价仅为31.99万，相比于蔚来ES6低了近8万元。由此可见，在30万价格区间，极狐阿尔法T确实更值得被选择。