张宇星

名家简介：

　　中国知名汽车记者。1992年起，进入中国汽车报社，开始从事汽车行业采访报道。2000年底，参与21世纪经济报道汽车专刊的试刊和创刊工作。2002年初，参与创建南方都市报北京记者站，做汽车产业报道。2003年后，任中国工业报汽车周刊副主编、财富时报汽车周刊主编。2004年9月起，参与第一财经日报试刊创刊工作，任汽车周刊主编，2008年1月起，任国际商报汽车周刊执行主编。　

　　从事汽车报道20年，完成数百万字的各种新闻报道、评论；发起策划并与他人合著《奥迪在华20年》等书籍；参与多起企业并购、品牌策划、产品营销、企业诊断、市场分析和危机公关，及产业政策修改、重大论坛文案等。

2015/10/28 9:37:00

读懂戴雷破解“英菲尼迪的中国现象”

戴雷英菲尼迪

连续两年多时间，在高档车市场保持增速遥遥领先，这在业界已被视为“英菲尼迪的中国现象”。 ...[查看全文]

2015/10/8 9:36:00

与李稻葵博士商榷:大众事件咋成了体制之弊

大众体制

文章将大众定义为“准国有”企业，根据其高层都有“很强的进取心”，且“内部管理等级森严”，以及下级“兢兢业业”，就“最合理的推断”——大众“为完成销售目标铤而走险，不惜造假”﹍﹍真不知这是怎样一个国企或“准国有”因此就会造假的神逻辑，更何谈“启示”中国的国有企业改革?...[查看全文]

2015/8/25 9:01:00

皇冠低价入市丰田搬起"石头"砸了谁的脚

皇冠丰田上市

C级车市场不为所动；高档B级车市场也将鲜有跟进；B级车个别车型或将略有压力；反而对丰田旗下B级车如锐志、凯美瑞及雷克萨斯ES的影响较大。...[查看全文]

2015/7/30 9:02:00

"口条儿"宜做下酒菜 "众包"切莫成烧包

众包造车大众自造凯翼喊你一起造车

据介绍，在“众包”计划中，将借助“众包造车”平台，并配合网络社区、官网、官微等渠道，汇集汽车发烧友、民间造车高手、汽车行业大佬、营销智囊团、创意设计师和车主都参与到造型设计、人性化配置、人机交互UI中来并取得实质性进展。 ...[查看全文]

2015/7/24 9:09:00

责任、担当张丕杰谈一汽-大众企业社会责任

张丕杰一汽-大众拜仁

昨天（7月23日），在广州，一场中国冠军——恒大与德国冠军——拜仁的足球赛如期上演。在之前的与媒体沟通环节，责任、担当﹍﹍等成为比赛赞助商代表——一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰口中的关键词。 ...[查看全文]

2015/7/13 9:37:00

宝马领跑全球高档车"前半程" 奥迪奔驰紧追

宝马高档车奥迪奔驰

进入7月，高档车品牌纷纷亮出自己的销售数据。在已经完成的“半程跑”中，宝马（BMW）品牌延续了10年以来的胜利，以约3万辆的优势继续领跑；而在半年销售90万辆上下，奥迪和奔驰则以可忽略不计的3000多辆差距，几乎并列第二。...[查看全文]

2015/6/3 9:24:00

路虎揽胜运动版SVR能给中国市场带来什么?

路虎揽胜 SVR 捷豹路虎

揽胜运动版SVR是由捷豹路虎特别车辆运营团队打造的首款路虎车型。捷豹路虎特别业务运营团队的工作涵盖了三个领域：高性能版，即SVR；豪华版，即SVA；以及加强越野性能的SVX。...[查看全文]

2015/6/1 9:29:00

奥迪高层:新常态反而让高档A级车更受欢迎

奥迪

中国经济已经进入新常态，高档车市场必定会受到中国整体经济状况的影响，增长放缓是必然现象。在高档车市场已经不仅仅是以长度和宽度为标准，所以我们在所有车辆的细节设计上都在进行提升。 ...[查看全文]

2015/5/27 9:24:00

集体缺席CES展日韩车企对中国观众爱答不理？

CES 日系车韩系车

也许是出于精益生产、节约成本“拧干毛巾”的考量，也许是觉得不必与中国观众分享过于领先的技术，也许是他们当中的多数也拿不出像样一点儿的前沿技术﹍﹍也许记者所做的以上假设都是杞人忧天或以小人之心度君子之腹。...[查看全文]

2015/5/26 9:41:00

观CES亚洲展，听奥迪CEO谈车业5大变革

CES 奥迪变革

施泰德认为，在近130年的汽车工业史中，变革从未像今天这样迅速和彻底过，造车方式、车辆展示方式、目标市场、汽车用户自身及合作伙伴都发生了很大改变。...[查看全文]