5月，随着宝马5系Li销量突破1万辆，国产中大型车（C级）市场出现奥迪A6L和宝马5系Li“双寡头”主导市场的全新格局。据《选车网》上周公布的数据，刚刚过去的5月，一汽-大众的奥迪A6L销售15208辆，华晨宝马的宝马5系Li销售11042辆，均创历史新高。

国产中大型车，亦被业内俗称为“C级车”，是目前国内生产的最高级别轿车。主要有奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级、皇冠、沃尔沃S80、凯迪拉克SLS等车型，多是在各品牌原有C级车基础上，对整车、特别是对轴距加长后面向中国市场销售，主导产品的售价大都在40万元至70万元区间，以满足公务商务车市场的需求。

国产中大型车都是各个品牌在华合资企业的旗舰车型，由于价格较高、销量偏小，其品牌示范与引领效应远大于人们对其销量的关注。但是，随着奥迪A6L和宝马5系Li的月销量先后突破1万辆，中大型车市场也开始令人刮目相看（见下表）。

表：

 首先，我们惊异于整个中大型车市场超过八成的高速增长。

根据《选车网》的数据统计，今年5月，国产中大型车销售33862辆，而一年前的2011年5月，国产中大型车销量只有18631辆（见附表），同比增长81.75%，成为高于任何其它细分市场的一匹“黑马”，也显示出作为“老大”车型逆市向上的非凡气度。

其次，国产中大型车市场已经由奥迪A6L独领风骚，演变成为奥迪A6L和宝马5系Li双雄争先。

由于率先进入中国进行生产和销售，奥迪A6L曾经独占国产中大型车市场。随着宝马5系及奔驰E级的先后国产，特别是他们竞相效尤地推出长轴距车型，才让这一市场出现竞争。

让我们来看数据：奥迪A6L由去年5月销售8921辆，到今年同期销售15208辆，增长70.47%。在近9000辆的基数上，仍有如此高的增长率，奥迪A6L真可谓雄风不减。

而宝马5系Li则由去年5月销售4631辆，提高到今年同期的11042辆，同比增长138.44%，远高于所在细分市场81.55%的增幅。

在整个中大型车市场中，奥迪A6L所占比例，去年5月为47.88%，今年同期为44.91%；宝马5系Li所占比例由去年5月的24.86%，飙升至今年同期的32.61%。这两者之和在该细分市场的比例则从2011年5月的72.74%，上升到今年5月的77.52%。也就是说，奥迪A6L和宝马5系Li的销量之和已经接近中大型市场的八成，该细分市场的“双寡头”竞争格局由此诞生。

第三，德系品牌产品形成绝对的垄断态势，其他品牌在中大型车市场难有机会。

2011年5月，国产中大型车市场共有7个品牌的产品。其中，来自德系的奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级（占14.85%）这排名前3位的产品累计占有市场份额为87.59%；而今年同期这3个产品所占市场份额再次提升到89.33%（其中奔驰E级占11.81%），几乎占到这一市场的九成，令其它德系品牌以外的产品难有施展的空间。

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