没有文化，就没有老爷车

说到“老爷车”，会令很多汽车行业的发烧友动容——在旅行时，徜徉在瑞典、英国、古巴、德国城市的街头... ...蓦地和一辆比驾驶者年龄还大的汽车邂逅，时光带来的美感一定会让你唏嘘、感慨。

如果你喜欢老爷车，并有机会在澳大利亚国庆日那天，参加墨尔本老爷车协会组织的大聚会，你一定会惊叹“是的，每一辆车都是车主开来的”；还有美国那场固定的Barrett-Jackson老爷车拍卖会，现场民众参与汽车文化的热情，真的不亚于世界杯期间的球迷。

拥有鸭尾式稳定翼的911 sc；采用玻璃顶的911 Targa；名为Coupe de Ville的凯迪拉克两门中大型硬顶轿车；在1966年日瓦车展上首次亮相的兰博基尼400GT... ...老爷车所展示的，不仅是美，是设计，更是汽车文化的薪火相传。

请相信，400GT 2+2对兰博基尼的生存和发展至关重要；走在柏林的街头依然能见到奔驰300SEL 6.3，作为一个中国人估计要暗暗地想“哇，它居然没被报废？它是不是已经半年验车一次，每次都要被检测场刁难？”

【1971年奔驰 300 SEL 6.3 AMG】

彼时那陈年岁月，奔驰300SEL 6.3在性能上为竞争对手树立了一座难以逾越的高峰，也从此定义了高性能四门房车的概念。丰富，是视觉的美感，更是精神的慰藉。

当然，老爷车是汽车文化不可分割的重要组成部分，也是品牌的格调和历史。可惜在中国，对于汽车的回忆只能在图片和影像上找寻。我不知道国内的老爷车爱好者、收藏者们，他们会把自己的藏品停在何处？我听说，很多人选择将购回的老车存放到香港或台湾，因为那里没有进口限制。

根据我们现行的相关法规，进口二手车是不允许的；新版《机动车强制报废标准规定》虽然不再强制报废，但是15年以上车龄的机动车不仅要增加检验，还有环保这道难以逾越的关卡，从“国一”到“国五”，汽车环保标准四连跳，不过用了十多年的时间。很快，国一、国二的机动车在北京，工作日就不能进入五环了，真是令人唏嘘。

现行的保险制度，导致车辆按年限折旧计费后，所交保费逐年下降，一旦出了事故，因为车龄太长、车型较偏，“老爷车”很难找到对应的标准配件，维修成本高。据说，不少保险公司会拒绝此类保险。

按美国人的标准，30年往上的车算经典车，50年往上的车算准古董车，100年往上的车算古董车；按英国人的标准，二战以后的车都不算什么，只跑了这几十年，只能算是交通工具。但在中国，你只能驾驶最新的汽车产品，一辆车的生命周期，能有10年就不错了，还不如家里的一台冰箱或者一盏灯。

老爷车数量的多少，是一个国家汽车文化发达程度的重要标志。我们的汽车离有文化，还真的有十万八千里呢。