《蓝河说车》遇到“瓶颈”是好事不是坏事

这一阶段，吉利接连发力，打出了一套产品全面升级的组合拳。也许是因为其出拳太快，甚至让一些合资品牌也一时只有了招架之功。

吉利这样的攻势让一些中庸的保守思想有了抒发担忧的理由，认为吉利如此做法是把自己送上了“险境”，因为集中而快速地推出新产品，会让市场反应不过来，从而不能让每一款产品都发挥到极致。

其实，在我看来，这样的说法完全是书生纸上谈兵时的杞人忧天。市场就是战场，战场讲究的是战略战术，讲究的是“天时、地利、人和”。中国人民解放军之所以能够取得三大战役以及全国性的胜利，就是坚决执行了“集中优势兵力，歼灭敌人有生力量”的战略方针，而如果当时中国人民解放军采用的还是“打一枪换个地方”的游击打法，国民党八百万军队也不可能会自动放弃既得守土而退守台湾。这就是毛主席说的：“扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉。”从现阶段车市态势上看，一些合资品牌正在热衷于B级和SUV市场的争夺，而在A＋级车型上的产品正处于薄弱的守势，甚至显现出了某种颓势。

相反，吉利、奇瑞等一些自主品牌的产品皆熬过了最初的“散兵游勇”期，产品力度日渐提升，无论从设计还是制造水平上，都已经赶上甚至超过了一些合资品牌的产品。客观地说，自主品牌已经开始摆脱起步阶段的“占山为王”的“根据地”做法，正迅速地形成了在产品上足以对抗合资品牌的打压，在布局上足以抵御进口品牌全面入侵的企图。由此可见，自主品牌已经具备了在局部战场上向合资品牌收讨失地的“天时、地利”了，这也就是吉利敢打并且能打出一整套组合拳的底气和实力所在。

吉利总裁安聪慧说，吉利的发展到现在遇到了“瓶颈”。事实上，遇到“瓶颈”的自主品牌并非只有吉利一家，大部分目前产品全面快速提升的自主品牌都处于发展的“瓶颈”处，而这个“瓶颈”正是每一个品牌都必须要经过的，包括一些进口合资品牌也都经历过这样的“瓶颈”，那就是品牌的被认同往往会大大滞后于产品的被认同。遇到“瓶颈”是好事不是坏事，恰恰说明了吉利在产品力度上的提高，在“瓶颈”呆着总比在“瓶底”呆着好，把压力变为动力，冲出“瓶颈”就是一片广阔天地。

所谓“品牌认同度”，就是我们常说的“人和”，而“人和”的获得取决于“信心”，人们对政府有信心，政府就拥有了“人和”，消费者对品牌有信心，品牌就占有了“人和”。从产品角度来说，“信心”的基础是“信任”，“信任”的基础是“质量”，“质量”的基础是“管理”，“管理”的基础是“制度”，“制度”的基础是“素质”，所以说，员工素质决定产品质量，企业内部的“人和”是换取市场“人和”的根本。

当然，对于正处于“瓶颈”的自主品牌来说，必要懂得一个道理，要有大局观念，才能真正使得自主品牌尽早脱离“瓶颈”，那就是：“一花独放不是春，万紫千红春满园。”自主品牌必须“联横抗纵”，形成自主战线，整体提高，才能得到人们全面认同。反之，如果自主品牌的产品参差不齐，鱼龙混杂，要想改变人们对自主品牌的认识是极难的，因为人是很容易记住对方的不足和缺点的，如同狼总是会攻击羊群中最弱的那只。