NCP带来汽车新商机

NCP春节肆虐，由于传染性太强，闹的人人自危。此间，私家车成为防止交叉感染的最佳交通工具，因而也为2020年汽车市场带来新的商机。

汽车市场已经连续两年下降，去年连高端车的销量增幅都陡然下降，从中央到地方、到企业，使出各种招数君不见市场有所起色，因此今年车市整体被业界看淡。有乐观人士认为，今年下半年可望止跌回升，但让NCP一闹，几乎所有人都不敢再言增长了。但是，在NCP的高传染性祸害百姓的同时，人们重新认识了私家车的价值——在防止交叉感染方面比公共交通工具更安全。即，私家车除了交通工具的属性外，还是避免交叉感染的最佳工具，这个以前没有注意到的特性被凸显出来。

综观近几年的突发性公共卫生事件，各种传染性疾病出现将是一种常态，这和世界经济一体化有一定相关性。比如SARS、手足口病、MERS、禽流感、非洲猪瘟……以及正在泛滥的NCP，传染性疾病的产生不可避免，我们可以做的只是创造一个防止交叉感染的环境。虽然NCP的死亡率不高，但传染性很高，让人恐惧的是，目前没有有治疗效药物。而随着新型传染性疾病的产生，随着国人对防止流行性疾病传播认识的提高，对私家车的需求将进一步增强，从而推动私家车的新一波消费需求。

从这个意义上说，NCP或将激发出新的汽车消费需求，给市场注入了新的兴奋剂，问题是如何将需求转化为消费。对此，有业内人士认为，对厂家有两个关键点，一是传播，即如何让消费者认识你，有哪些有别于他人的优势，特别是如果再遭遇流行性疾病的时候，你的产品能否提供安全保障。二是金融解决方案，即在当前人们钱包不大鼓的时候，如何让人掏出钱来买车，甚至借钱买车，这个时候金融解决方案或成关键所在。从有关机构调查的结果看，现在的85后、90后、95后对于存款和消费的意识是不一样的，而他们已经成为汽车的消费主体。也就是说，针对不同的消费群体，厂家需要给出不同的金融解决方案。

从近两年消费结构的变化看，中低端市场持续萎缩。如果将NCP催生的安全需求转化为消费需求，必将促进中低端汽车市场的扩容，重新拉动汽车消费，进而带动宏观经济走出低谷。

当然，消费者有内生动力，如何转化为现实消费，这需要厂家和政府共同努力。就供给侧而言，企业必须提供消费者需要的产品。政府要提供消费市场和消费环境，比如一些限购的大城市，能否取消限购措施？在取消限购措施的同时，能否大量增加停车场？如果消费者拿不到车牌，有多大的消费驱动也是枉然；无论政府给实体经济多大的财政支持，如果没有市场，企业绝不敢借贷，实体经济再多也无法拉动经济。

有业内人士统计，目前排队等待获得牌照购车的消费者总数，已经接近中国汽车年销量的20%。此次NCP疫情的爆发，让地方政府进一步认识到私家车的价值，加之NCP给国民经济带来的减速效应，振兴消费将成为中央强力推进的宏观经济政策。鉴于汽车对经济巨大的拉动作用，去年中央政府在推动地方政府放开限购方面收效甚微，今年或给地方政府更大的压力，促其放开私家车市场。换言之，大有宏观经济增长的紧迫性需求，小有微观汽车消费的紧迫性需求；上有政策压力，下有百姓可望，在中国经济中，限购已经成为明显具有中梗阻效应的政策。继续限制公民购车，地方政府所要承受的压力绝不仅仅来自经济方面。

或者说，今年NCP将成为点燃汽车市场的导火索，取消限购将成为开启市场的关键点。在此大背景下，企业和金融系统一起用力，不愁今年汽车市场不反弹。