e-tron意味着什么？

不知是不是企业间相互叫阵的巧合，在特斯拉首辆量产车在上海下线后不久，奥迪e-tron隆重深圳上市，这意味着中国电动车市场迎来了新一轮——完全不同于中国品牌之间的竞争，或者说，中国新能源汽车市场上相互竞争的主角将很快转换，市场版图将被重新划分。

2019年11月18日在深圳首先上市的是奥迪品牌技术旗舰——奥迪e-tron、都市潮酷高档A级纯电SUV——奥迪Q2L e-tron。作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品，奥迪e-tron市场指导价的售价区间为69.28万~80.08万元。奥迪Q2L e-tron此次共推出两款车型，综合补贴后售价为22.68万元和23.73万元。此前不久，国产奔驰EQC上市，两款新车的官方指导价分别为57.98万元和62.28万元。如果再看看特斯拉，首款国产特斯拉Model 3的预售价为35.58万元起。仅从价格就可以看出，德系准备居高临下打特斯拉，一场高端电动车的市场争夺战已经打响。

跨国公司的电动化战略已经展开，中国市场无疑是所有跨国公司最为重视的市场，而进入中国市场的次序是从高向低。从中国汽车市场的发展过程可以看出，中国市场的打法一定是从高向低打，从低向高打失败的概率更高。因此，奥迪的战术显然是正确的。

从市场角度看，目前呼声最高的特斯拉，完全不举报在美国市场无人竞争的环境，在中国显然已经陷入了德系高端车的重重包围之中。从产品品质看，客观地讲，如果把奥迪和特斯拉放在一起，两者完全不具可比性。如果用拟人的方式比较，那么一个是穿西服打领带的，一个穿的是牛仔和满是泥水的皮鞋。从产品的性能角度讲，目前无论是奥迪 e-tron，还是奔驰EQC，亦或是更早上市的捷豹I-PACE，都具有既能爬山，又能上赛道，还能涉水的功能。反观特斯拉，也就在城市的公路上走走而已。

在奥迪e-tron上市的发布会上获悉，著名影星周迅、张朝阳等一批成功人士已经成为奥迪e-tron的车主。这反映出社会头面公众人物对传统豪华品牌的认同与信任，他们的认同无疑将带动豪华品牌电动车的消费。

综观全球电动化的趋势，目前大众、丰田、奔驰等一系列大型跨国公司都为电动车开发了独立的平台，那么未来在中国投放的电动车将是专业的、覆盖各个细分市场的，而且都是有品牌支撑的。因此，此次奥迪e-tron的正式上市，不仅仅是为中国电动车市场增加了一款高端SUV，更重要的是拉开了合资企业豪华电动车竞争的序幕，豪华电动车单打独斗、一枝独秀的格局已经成为历史。加之大众、丰田等著名国际品牌在中端、低端市场的掩杀，中国品牌的先发优势将很快丧失，取而代之的是合资车、进口车之间的对决，国际品牌电动车将充斥每个细分市场。洋品牌后发先至可能成为市场的新常态，那些所谓的“换道超车”理论，那些所谓的“和跨国公司在同一起跑线”理论，那些所谓的“造车新势力”将颠覆传统汽车产业的理论，将和“弯道超车”理论一样沦为笑柄。

在中国，特斯拉还能续写在美国狂胜的记录吗？还是看看美系车在中国的表现吧。德系车、日系电动车都会在中国市场上取得成功吗？看看当下新能源汽车市场的容量吧。但无论谁胜谁负，都将遵循一条颠扑不破的真理——质量是企业的生命。从当下行业的销量数据看，口碑好的品牌、品质好的产品都是市场的成功者，在质量面前，一时的市场份额没有任何意义，电动车市场更不会例外。

值得注意的是，奥迪一上手就关注了二手电动车的保值率问题，而这对消费者而言似乎比新车的性能、价格更重要。