丁磊让“新势力”秒变“新事例”

4月2日，丁磊在上海向媒体公布既超前又可实现的未来发展战略，昭示出华人运通在智能汽车领域领先世界。

经华人运通技术有限公司创始人、董事长丁磊的系统介绍，他们所开发的汽车是基于“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享”三个维度的立体探索，打造出的智能汽车新世代品类。尽管他们所开发的汽车已经超越了多数人对当今汽车的想象，但仍谦虚地称之为“品类”，而没有采用“颠覆”、“新物种”、“汽车生态”之类夸张的辞藻，这是汽车工程师文化与资本市场造势文化最鲜明的对照。

华人运通的模式之所以被投资人称为“风口上的雄鹰”，首先源自华人运通的公司架构是轻资产模式；其次，华人运通的每个模块都有独立的盈利模式，换言之，华人运通在没有出车的情况下就是个盈利的公司；第三，华人运通拥有的技术不仅超前，而且可以落地。更重要的是，在中国面向未来的智能交通系统建设中，华人运通是标准的制定者之一，这决定了华人运通盈利的可持续性。换言之，即便新能源汽车这个风口上的风停了，华人运通依然会翱翔于天空，不会变成掉下来摔死的猪。

反观所谓造成“新势力”，他们的模式则是通过资本市场筹集资金，再用筹来的资金开发和造车，然后通过卖车挣钱，并期待形成良性循环。实际上，造车能否赚钱是另一回事，在一轮又一轮眼花缭乱的资本运作中，他们自己已经赚足了。剥开其华丽的资本外衣和点缀其上的“技术”修饰，细细品味，其实“新势力”的模式非常传统，只是借助资本的力量把一堆现有的技术跨领域地堆砌在一个传统的汽车底盘上，充其量可以说在配置的架构上有些新想法，并不具备未来的前瞻性。从目前的实践看，造车“新势力”所谓的超前设计已经被传统车企所超越，而他们现在连交车能力都欠缺。因此在丁磊的模式面前，造车“新势力”已经秒变汽车发展史上的“新事例”。

据丁磊介绍，华人运通的首款智能汽车将于2021年量产，而且从研发到量产，都严格遵循着传统车企的品质控制流程和标准。如此不急不躁地推进新车开发进程，源于华人运通拥有自我造血的机能，而不是靠输血为生。