中国品牌取胜靠轿车

在SUV增速接连下滑之际，国家信息中心副主任徐长明近日在“2018汽车与环境创新论坛”上又抛出“重磅炸弹”，他表示：“将来中国品牌谁能胜取决于轿车。”

徐长明所言并非空穴来风，今年轿车市场表现相当稳健。乘联会数据显示，上半年轿车累计销量为570.5万辆，同比增幅为5.5%，明显好于去年同期水平；下半年，8~11月连续4个月轿车销量环比上涨，环比增幅分别为9.9%、11.3%、0.3%和7.4%；横向对比，四季度轿车上升势头明显好于SUV。10~11月份，轿车环比增速分别高于SUV市场0.7和2.9个百分点。虽然车市凄风苦雨，但轿车却出现了上升态势，令业界刮目相看。

与轿车相比，前几年一直高歌猛进的SUV市场今年显得逊色不少。从销量看，前11个月SUV累计售出904.7万辆，同比增幅为-0.9%，SUV销量出现负增长历年罕见；从走势看，4~7月连续4个月SUV销量环比下跌，环比增幅分别为-11.7%、-5.8%、-2.9%和-13.9%；从单月看，前11个月中，5月、6月、7月、10月和11月，5个月SUV销量增速低于乘用车大盘平均水平；从细分市场看，下半年唯有A0级SUV始终处于上涨态势。10月份，A级SUV销量环比增幅为-0.2%，B级SUV销量环比增幅为-6.6%。在销售旺季，主力细分市场销量下滑的局面令人吃惊。一时间，业界唱空SUV的声音不断涌现出来。

车市下行，中国品牌与洋品牌之间的阵地争夺战将愈演愈烈。徐长明认为：“未来车市分化将加剧，强者更强，弱者更弱。有四类品牌将面临不同的生存状态。第一类豪华品牌，第四类中国品牌，中间两类是普通洋品牌。普通洋品牌中，以大众、丰田、别克为代表的第二类品牌靠品牌力驱动，其他第三类洋品牌将和中国品牌比拼性价比。换句话说，中国品牌的主要竞争对手是第三类洋品牌。”

整体看，今年以来，洋品牌整体表现可圈可点，市场份额从57.3%上涨至58.5%。与此同时，中国品牌整体表现欠佳，市场份额从42.7%下滑到41.5%，下降了1.2个百分点。分品牌统计，前11个月，ABB（奥迪、奔驰、宝马）一线豪华品牌在华生产的车型累计销售145.5万辆，同比增幅为14.2%；大众、丰田、通用累计售出618万辆，同比增幅为2.8%。其他洋品牌累计销量为471.3万辆，同比增幅为-10.7%；中国品牌累计销量为868.9万辆，同比增幅为-3.6%。显然，在与第三类洋品牌比拼性价比的过程中，中国品牌略占优势。

对于多数中国品牌而言，搞差异化竞争的时机还不成熟。徐长明认为：“当前，虽然中国品牌SUV内部竞争非常激烈，但仍属于性价比层面的竞争。要么是价格相同靠配置丰富取胜，要么是外观相似靠低价格胜出。多数中国品牌无法进行差异化竞争，原因是大家水平参差不齐。差异化竞争的基础是大家的整体水平基本一致。比如，大众讲的是质量、安全、高科技，丰田讲的是耐用、省油，二者在同一个水平下可以讲差异化。中国品牌中，领克正在朝差异化方向发展，在同价位产品中，领克主打‘年轻牌’。”

对于走上规模化发展道路的中国品牌而言，轿车将成为拉开差距的重要一环。徐长明指出：“SUV前几年上升较快，今年增速下降明显，SUV和轿车的销量平衡点正在到来。中国品牌中，吉利、长城、长安、奇瑞、上汽、广汽的SUV都做得不错，下一步看谁的轿车做得好。未来，中国品牌谁的轿车有竞争力，谁就能走在前列。轿车做出来很不容易，它将成为考验企业实力的关键点，将来中国品牌谁能胜取决于轿车！”