再不管这车或致民族迁徙

低速电动车一直以一种被打压的、被歧视的形象展现于世人，然而多数人并不知道低速电动车对中国、对这个民族的危害有多大。

低速电动车之所以低速，是因为采用的是传统的、低价的铅酸蓄电池，由于能量密度太低，高速行驶会很快耗尽电能，因此设计师只能让其低速行驶，故名低速电动车。正因为这车便宜，而且不用驾照即可驾驶，再加上交警对其任意践踏交通法规视而不见地纵容，让低速电动车大行其道。有专家预测，到2020年，低速电动车的年销量将达300万辆。

最核心的问题在于，低速电动车上的铅酸蓄电池报废之后，电瓶内的废电瓶液是有毒有害、无法降解的铅酸盐，现在全世界都没有好的解决办法。据预测，到2020年我国低速电动车的保有量将达到1000万辆。也就是有1000万块铅酸蓄电池正使用，即将报废，相当部分已经报废。然而，人们没有看到铅酸蓄电池的拆解回收系统，如果废旧铅酸蓄电池没有管理地任意丢弃，将导致无可逆转的环保灾难。

之所以说低速电动车如果不加管理，或将导致民族迁徙，原因在于电瓶液一旦倒在地上，将顺着降雨一点点地渗入土地，进而进入地下水水系。众所周知，一个纽扣电池污染的水量，是一个人终生都用不完，何况低速电动车偌大的电瓶。一旦上千万块电瓶被抛弃，意味着什么？意味着这个城市的地下水系可能受到不可逆转的污染，不仅不能喝，而且不能用于农田灌溉。在这个有毒环境中，当地百姓不迁徙怎么办？难道所有污染的城市都要搞个“南水北调”工程？

相较于这种灾难性的、不可逆转的污染，生产铅酸电池造成工厂周边的环境污染，算得了什么？少数人故意交通违法导致的交通死亡事故，算得了什么？使用者买低速电动车省的那点钱，又算得了什么？还是算算我们在这个城市还能住多久吧，算算我们该给子孙留下点什么遗产吧？

因此，有关部门应迅速从铅酸电池的产、销、用、报废、回收、废电瓶液处理等环节入手，遏制低速电动车已经带来和正在扩散的污染风险。