价格战今起开打

从今天起，各家降价狠招将陆续出台，以率先占据市场竞争优势，这主要是因为进口车关税将从7月1日起下调。而此次引起的价格战，将是中国汽车市场结构的一次重构。

昨天财政部发布公告，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。该消息一出，便受到厂家的普遍欢迎，尤其是那些没有在华设厂的汽车制造商。当然，消费者均为之兴高采烈，毕竟关税下降意味着车价下调。

上次国家将增值税税率下调了1个百分点，就引起了厂家的降价潮。但是，降价并未带来销量上的回报。原因在于，消费者大多都知道进口车关税将要下降。因此，市场上弥漫着持币待购的情绪。所以上一波降价，只是调整了竞品之间的竞争关系，保证了自己的市场份额不被竞品吃掉。

此番关税下降幅度如此之大，必将引起比上一波更加激烈的降价潮。与上次价格战不同的是，此次降价是今年市场的决死一役，因为此番降价之后，人们持币待购的情绪将大幅下降，同时购买力将开始释放。因此，如果这波降价若不能使自己获得优势（至少不能让自己处于劣势），那将是灭顶之灾。

此番降价将呈现以下特点，有业内人士认为，降价行动一是要系统性的动作，尤其是那些既有进口车，又有合资车的厂家，他们将借助关税下降导致的降价，重新梳理价格体系，使自己在各个细分市场获得优势。二是动作快，因为关税将要下降早已是路人皆知的事，因此各家都备好了降价的预案，没有谁会等到7月1日之后再降价，否则市场先机就都被人占光了。三是动作猛，此番降价，企业调价的幅度或许超过降税的幅度。四是全国汽车市场价格体系的重构，从合资到自主，没有哪家能够稳住价格不动。五是对行业的后续影响不可小觑，一些原本在低品质、低价格路线上杀得头破血流的厂家，在合资车价格下探、新品不断投放的打压下，将很快退出市场。换言之，此次关税下降将加剧中国汽车市场的“淘汰赛”，当年试图用行政命令“治散治乱”而没有达到的目的，此番关税下降将见到实际效果。

对百姓而言，整车进口关税下降，绝对是天大的好事。