价格战序幕就此拉开

昨晚，宝马(中国) 汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，自新增值税税率正式实施之日起，下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW、MINI 以及宝马摩托车三大品牌。这是继奔驰、保时捷、捷豹路虎、林肯等豪华品牌宣布5月1日起调价后，又一家豪华品牌车企宣布下调价格，2018年汽车市场价格战由此拉开序幕。

众所周知，此番降价潮始于国家财政部联合税务总局发布了相关增值税税率调整通知，即从2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，作为制造业的龙头行业，汽车行业自然也在降税的行列。显然，政府降税旨在减轻企业负担，达到在货币从紧的大背景下“放水养鱼”的目的，而在汽车行业则推倒了价格战的多米诺骨牌。

尽管一季度豪华车销量数据依然亮丽，但厂家备感市场压力，经销商降价已经难以约束，整体价格战已经到了一触即发的边缘。此时，政府下调增值税税率，无疑让厂家欣喜若狂，豪车品牌首先挑起了价格战。而作为应战者的宝马，尽管比一些品牌动作慢了一天，但力度却相当可观。来自宝马的消息显示：“两家公司将按照新的税务准则回馈中国客户，为中国消费者提供更具吸引力的产品和服务。此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3 系、BMW 5系、BMW X1，进口热销的BMW X车型、M车型和BMW 7 系等车型，以及MINI 品牌及宝马摩托车品牌旗下全线产品。具体价格信息请查阅官方网站或咨询当地经销商。”换言之，宝马的降价是从豪车市场直接贯穿到中低端市场，首先感到压力的不仅仅是奔驰、奥迪等宝马的“宿敌”，更有大众的系列产品、丰田的部分产品。

综观车市，今年的价格以降为主，导致降价的因素很多，最重要的因素一是货币收紧，利率提高；二是汽车进口关税降低；三是审查2016年以来的PPP项目。货币收紧，这意味着政府要控制市场上的货币供应量，提高利率无疑是达到收紧目的的一个措施，首先感到压力的应该是经销商。厂家要完成销量目标必然压库，而贷款难拿，拿到之后的利率还要提高，等于逼迫经销商以最快的速度把库存车卖出去。或许隐约感到压力的是老百姓，社会上货币流通量受到控制，宏观上百姓手里的钱至少不会增加。那么百姓购车的意愿就会下降，这点实际上已经从A级车市场的走势看出了端倪。在这种情况下，最为简单粗暴有效的做法，就是降价。

关税下降对市场的影响将更加直接，增值税刚降一个点，豪车市场就应声而动，何况关税要大幅下降？因此，关税下降导致市场价格整体下调是个大概率事件。如果经销商从厂家提了车，关税此时下降，若厂家不给补贴，那么经销商就只有等死了。因此，在明知关税下降，而关税又没有降下来的时候，从厂家到经销商的心都是悬着的。斗大个“降”字始终在所有人的眼前晃动，当然准备买车的人们也在看着这个字，只是他们都满怀喜悦地望着这个字。

重新审查2016年以来的PPP项目，意味着一批违规项目停工、下马，有的需要缓行，这将导致一批签约PPP的企业受到牵累。一个“八项规定”就让一批饭馆关门，PPP的力度岂是吃吃喝喝的规模可比，其对宏观经济的影响我们拭目以待。汽车市场也将因此受到波及，导致需求量下降。

看上去，尽管一些企业报的车价已经是“地板价”了，但在宏观层面缺少利好消息支撑的大背景下，降价依然今年车市的主旋律，这是不可抗拒的经济规律。从宝马此次全系列下调价格可以看出，进一步比拼实力的时候到了，今年汽车市场的淘汰赛厉害了。